Mir Juge: ‘Malin’ al pilotar la Honda 2027 y cambiar la evolución de los neumáticos
La prueba de lunes en Brno se arrancó despido de prensa y fotógrafos, generando una ventana sin precedentes para que los pilotos titulares accedan a las motos 2027 y a los nuevos neumáticos Pirelli, tras los primeros descubrimientos del año pasado.
Test sin cobertura mediática y una paradoja de la equidad
El hecho de que periodistas no puedan documentar la sesión ha obligado a las escuderías a decidir qué fragmentos difundir, creando una situación desencajada: varios corredores, que no empuñarán la moto de su equipo la próxima temporada, acabarán ayudando a moldearla.
Joan Mir, aunque oficializó su salida de Honda, fue convocado por la marca. De reparto la rotación estuvo presente Luca Marini, cuya relación con el fabricante sigue en duda, y Pedro Acosta, afiliado a KTM pese a su inminente paso a Ducati.
“Es una jugada inteligente”, dijo Mir cuando habló con consejosjuegospro.org. “Durante cuatro años hemos trabajado juntos a la evolución de la moto; no tendría sentido dejarla sin intento.”
Para Mir, que se dispone a pilotar una Ducati la próxima temporada, colaborar con Honda se convierte en una oportunidad de proveer retroalimentación valiosa. “Honda necesita ese feedback para mejorar la máquina y la decisión es de ellos”, añadió.
Marini, que imprimía la planificación de su participación desde enero, también calificó la decisión como una iniciativa mutuamente beneficiosa: “Fue una decisión tomada al principio del año y considero que es una forma inteligente de trabajar tanto para el equipo como para mí”.
Pruebas que aportan valor al piloto
Pedro Acosta resaltó el beneficio personal de experimentar la nueva moto de 850 cc, con una aerodinámica reducida con respecto a los 1000 cc habituales. “Conocer el carácter de la máquina y los neumáticos delante de la pista me permitirá sentir los cambios de forma concreta”, explicó.
Pirelli escucha con atención a los pilotos en pista
Giorgio Barbier, director de competición de Pirelli que tomará el relevo de Michelin el próximo año, confirmó que “los pilotos que proporcionan más información recibirán una atención especial” durante el desarrollo de los neumáticos.
Mir subrayó que este test no solo facilita la evolución de Honda, sino también la preparación de los neumáticos para la estación. “Es crucial entregar a Pirelli datos que ayuden a afinar la evolución y a que estén lo mejor posible para la próxima temporada”, comentó.
Injusticia para los pilotos que no participan
El mismo esquema genera inquietud entre quienes no podrán testar el lunes. Pecco Bagnaia expresó su descontento al tener que esperar hasta diciembre para partir de la Ducati a una Aprilia, mientras que Fabio Di Giannantonio, que también se trasladará a KTM, detesta la disparidad.
“No es justo que algunos pilotos ya tengan la oportunidad de dar a conocer su voz a Pirelli mientras otros están aislados”, afirmó Bagnaia. “Pirelli no podrá escuchar a todos los competidores”.
Di Giannantonio añadió que, aunque su equipo marca su posición, la ausencia de experiencias de pista les coloca en desventaja comparativa frente a quienes pueden generar comentarios sobre la nueva máquina. “Para los equipos actuales, es preferible que Marc y Aldeguer piloten la moto”, concluyó.
Con la prueba de Brno como epicentro de esta dinámica, la temporada se adereza con un equilibrio delicado entre desarrollo, comunicación y equidad de los pilotos y fabricantes.
