Leclerc no se preocupa por la forma de Hamilton en F1; las actuaciones fluctúan
Lewis Hamilton afronta una ventaja de 46 puntos sobre Charles Le Clerc tras los ocho primeros Grandes Premios de la temporada 2026, contrastando con la invernal mayoríose de Le Clerc en 2025, cuando ganó 86 puntos sobre su compañero.
En los últimos cuatro GP, Hamilton ha acumulado 74 puntos, incluyendo la victoria en Barcelona, mientras que Le Clerc solo ha anotado 20, con dos abandonos entre los que destaca la salida de pista en Mónaco.
Le Clerc afirmó en una conversación delante de los medios de consejosjuegospro.org en Silverstone: “No considero que haya habido un cambio significativo en la Scuderia. Las actuaciones fluctúan y el año pasado la dirección iba en otra línea.”
Señaló la familiaridad con la estructura de Maranello: “Para mí, Ferrari siempre ha sido una familia. Esta temporada vamos a ver cómo terminamos; solo puedo preocuparme por mis propios resultados.”
El piloto también recordó que en Barcelona aplicaron un paquete completo de evoluciones que mejoraron tanto la sensación al volante como el ritmo, aunque lamentó que el domingo haya surgido un problema técnico. Se habló de intentar resolver las dificultades detectadas durante la carrera de Austria, donde le costó más de lo habitual.
El tema de los frenos ha sido recurrente en los últimos encuentros. Desde Barcelona, Le Clerc cambió a discos de carbono de Carbone Industrie en lugar de los Brembo que había usado previamente. “No voy a entrar en detalles, pero hubo muchos ajustes en ese fin de weekend”, puntualizó. Aún mantuvo el tono de cautela a los comentarios sobre la fiabilidad de la nueva pieza.
Le Clerc anticipa que las próximas carreras de Silverstone y Spa representarán retos significativos para la SF‑26. Añadió que la mejor estrategia será seguir trabajando y “luchar por el puesto que lo corresponda”, manteniéndose concentrado pese a la presión competitiva.
Con el winter engine de la temporada 2026 aún en desarrollo, la presión sobre la carrera de Le Clerc y los cambios en la diésel del vehículo añaden un riesgo de incertidumbre que la Scuderia deberá gestionar antes de las pruebas en conclusión.
