Alonso pronostica un espectáculo triste en Silverstone con la F1 2026
El Gran Premio de Gran Bretaña 2026 se perfila como la prueba definitiva de la gestión energética en la Fórmula‑1.
El circuito y el reto de las baterías
Su trazado, con largos tramos de velocidad y escasos frenados bruscos, recompensa poco la recuperación de energía.
Entre la salida de Brooklands (curva 6) y la entrada a Stowe (curva 15), las baterías pueden agotarse sin poder generar potencia adicional.
Los datos de simulación señalan que la velocidad cae drásticamente antes de llegar al Hangar Straight, la recta dominante en Stowe.
El descenso de velocidad también se hace patente en la secuencia Maggots‑Becketts‑Chapelle, uno de los coros más técnicos del circuito.
Fernando Alonso, en conferencia con consejosjuegospro.org, advirtió que la situación sería «triste» para pilotos y público.
Alonso sobre el futuro y la nueva generación de coche
Al preguntar sobre la posible relación entre el éxito de la versión B del AMR26 en Hungría y su propia carrera, respondió: “No veo un vínculo claro”.
Subraya que «si la máquina es excelente, aun así el deporte siente que va en la mala dirección».
Al señalar las próximas carreras, comentó que experimentarían algo distinto a Silverstone y Spa, circuitos que en el pasado se beneficiaron de los efectos de suelo.
“Silverstone atendía perfectamente a ese tipo de coche”, señaló, calificando el circuito como el mejor de aquellos escenarios.
Al comparar la simulación con la pista real, Alonso explicó que la experiencia es notablemente diferente al descerar en los giros.
«Cuando recuperas energía en curvas, la sensación es menos placentera que en rectas», añadió con humor, “la aerodinámica y la fricción aumentan la pérdida de velocidad”.
Según él, la carga en las ruedas crea una doble resistencia, reduciendo la eficiencia de la batería.
Con un tono bromista, dijo: “Esperamos que mañana lo descubra cada coche a su manera”, apuntando a variaciones según el modelo.
Al preguntar por la apariencia de Copse y Becketts en 2026, Alonso recordó su frase japonesa sobre el 130R: “en las bornes de recarga”.
Fernando Alonso (Aston Martin)
Photo de: Kym Illman / Getty Images
El preparador mental de los equipos tendrá que reorganizar el uso de energía en cada moldura para no perder la ventaja competitiva en los tramos críticos.
