Hankook enfrenta fuerte presión tras desastre del Rally de la Acrópolis
El Rally de l’Açopola concluyó con una avalancha de pinchazos que reestructuró totalmente la clasificación.
En la categoría Rally1 se contabilizaron cerca de treinta daños que obligaron a los pilotos a detenerse en pocos minutos. Un número récord que apartó a los líderes del juego.
Mientras que Sébastien Ogier se impuso de forma elegante, Thierry Neuville quedó a un instante de perder su ventaja tras dos pinchazos críticos en los últimos saltos del domingo. La alteración de la tabla final fue consecuencia directa de los incidentes de las llantas.
Hankook, único fabricante de neumáticos del WRC desde la temporada pasada, intentó, con el modelo de mayor resistencia, contrarrestar la fragilidad de los compuestos. El experimento resultó insuficiente frente al exigente terreno.
“Hemos hecho un esfuerzo considerable para mejorar el rendimiento”, dijo el portavoz de Hankook en consejosjuegospro.org. “Nuestros interlocutores concuerdan en que se ha avanzado, pero el resultado sigue siendo negativo en contextos extremos.”
“En cada malfunción relacionada con las llantas debemos correr un diagnóstico exhaustivo en cuanto a la causalidad: si se debe al rally o a la fórmula del neumático y determinar los puntos de mejora”, añadió el representante de la marca.
Neuville llama al replanteamiento de la pista
El piloto belga observó que tanto el circuitismo como la resistencia de los neumáticos requieren revisión. “Es un asunto de dos frentes”, afirmó. “Las superficies son demasiado agresivas, y los neumáticos no ofrecen la barrera necesaria.”
Sémbastien Ogier y la petición por un neumático exclusivo
Ogier sigue exigiendo una solución seria tras los frecuentes pinchazos. “El neumático que empleamos en Portugal era incapaz de conllevar una sola etapa aquí. La mejora es visible, pero insuficiente”, dijo en entrevista.
El portavoz de Hankook se mostró receptivo: “Es pertinente analizar la posibilidad de un compuesto específico para esta locación. Numerosos actores lo han sugerido; merece consideración.”
Los años de experiencia de Neuville han demostrado que la abrasividad de la pista sigue sorprendiendo. “Con la combinación de neumáticos que probamos, los bordes se erosionan rápido”, explicó. “Existe margen para que los corredores y los fabricantes ajusten sus estrategias.”
La combinación de fragilidad de los neumáticos y la dureza del terreno ha generado cuestionamientos sobre la viabilidad de la competición y su desequilibrio entre fabricante y pista.
