Bagnaia cree que habría ganado sin su mal inicio
En el GP de los Países Bajos, Bagnaia mostró una batalla interna respecto al sprint, con vibraciones intensas y una penalización por desviarse de la pista.
Salida que desató el debate
La encima de la pista, Bagnaia se posicionó detrás de las Aprilia tras el bloque de cuatro de la marca en clasificación y doblar su esquema de sprint. Sin embargo, la puntualidad del comienzo lo dejó con una salida defensiva.
«Fue un error mío, salí tarde y yo ya estaba cerca del límite del holeshot», explicó Bagnaia frente a la prensa, subrayando que la suspensión de la configuración del dispositivo motivaba la tremenda pérdida de ritmo.
La presión vio el beneficio de los rivales
Di Giannantonio y Marc Márquez aprovecharon la caótica apertura, dejando a Bagnaia en la sexta posición de arranque. El italiano recuperó su ventaja sólo en la séptima de los trece rondas, dejando claro que la preparación inicial fue crucial.
La penalización que marcó la carrera
En la última vuelta, Bagnaia abandonó el carril por superar los límites al última chicane. Al regresar, sintió que el inviolado límite verde nunca estuvo realmente seguro.
«Al acercarme a Martín, intenté pasar por el interior, sin embargo cerró su trayectoria y parecía que el contacto era inevitable», dijo el piloto, refiriéndose a la zona azul donde las líneas rojas indican el límite.
Examen de la zona verde
El corredor apeló la decisión, alegando que la señalización puede haber sido demasiado estricta. Pidió una revisión de la zona verde junto a Simon Crafar, presidente del Consejo de Comisarios, para verificar si la activación del recordatorio de límite estaba correcta.
«Esta penalización se deriva de la inestabilidad de la moto y es una regla de margen mínimo. Cambiarla podría no ser viable», afirmó Bagnaia.
Las vibraciones que no terminan en la mecánica
En las curvas 7 y 15 del sprint, el piloto percibió vibraciones “infernalmente altas” que impedirían mantenerse al nivel de Martín. Bagnaia admitió que la influencia del mismo incómodo fenómeno también afectó a su compañero de equipo.
«La cosa es que no hemos registrado este síntoma antes, ni en viernes ni en la mañana de sábado; apareció solo en el sprint y necesitamos entender por qué», dijo el italiano.
El plan para la carrera principal
Aclaró que, salvo los detalles del sprint, mantiene confianza en su ritmo. Planea usar el neumático medium y attendirse a las vibraciones laterales izquierda que se presentaron en el sprint.
«En la próxima carrera queremos montar en la posición de pelea, posible contra Fernández y Ogura—añadió Bagnaia—, solo que empezar mal me ha dejado en las últimas posiciones.
«Así que de paso, vamos a pulir el amortiguador y el ajuste de fricción para no tener ese problema nuevamente», cerró.
Impresión final y futuro inmediato
Bagnaia mantuvo la convicción que, con la corrección de los fallos técnicos y la disciplina de la salida, el italiano puede comenzar en la pelea por el título. Con esta inquietud, el próximo GP lo siente como una etapa decisiva en la temporada.
La cuestión final recae en la estabilidad de la moto frente al equipo; una sola vuelta de mejora podría marcar la diferencia entre la lucha y la distancia.
