Peugeot se enoja tras la derrota en la clasificación: “¡Estamos en el WEC!”
Peugeot Sport perdió sus dos 9X8 en las pruebas de clasificación de las 24 Horas de Le Mans, terminando la n.º 93 en 16.º lugar y la n.º 94 en 18.º, a dos décimas por quilómetro del ritmo de referencia.
El golpe de la clasificación del Mans
El director de Peugeot Sport, Emmanuel Esnault, reaccionó con tirones de hombros y una mirada combinada con pocas palabras: “Pasar de piloto de pole a esta posición es frustrante, pero la carrera sigue.”
Mientras en Imola la n.º 93 aludió el 4.º lugar y en Spa obtuvo pole, el coche finalmente quedó fuera de los 15 lugares que solían pasar a la HyperPole.
La n.º 93 (con Stoffel Vandoorne al volante) quedó 1 .843 segundos tardía respecto al líder, y 0 .355 detrás del puesto 15.º; la n.º 94 (Malthe Jakobsen) se separó 2 .525 segundos del estándar.
El Balance de Performance en la WEC
La Manera de equilibrar la velocidad entre hipercoches se basa en el Balance of Performance (BoP), cuyos parámetros para 2026 son confidenciales.
A los equipos no se les permite comentar públicamente la BoP; aunque Esnault indicó que el “paquete, las personas y el vehículo son los mismos que en las dos últimas carreras”.
Reacciones históricas y decisiones de Peugeot
En 2025 Paul di Resta denunció la “tentación” del BoP, comentando que “nos ató a algo”; Jean‑Éric Vergne atribuía su lujuria a “un esfuerzo total, con el equipo y los decisores”.
Con la mirada puesta en la Fórmula E, Esnault optó por no competir en la edición de 2026 de la WEC.
Perspectiva de Esnault para 2026
Al ser cuestionado sobre las similitudes entre 2026 y 2025, Esnault comentó: “Hay un parecido en ritmo, pero no podemos conformarnos; queremos una verdadera competencia”.
En tono humorístico, sugirió “traer a Alfred Hitchcock” para asegurar que el coche supere los obstáculos. Asimismo enfatizó la necesidad de “ser oportunistas” y de preparar la línea de carrera con la mejor disposición mental de los pilotos.
El objetivo: supervivencia y oportunidad
Esnault concluyó que aunque empiecen desde el fondo de la parrilla, la clave es “sobrevivir y aprovechar las oportunidades para ejecutar la mejor carrera y una copia limpia en la operación, paradas y estrategia”.
