Toyota potencia su liderazgo frente a Ferrari tras las pruebas nocturnas
La sesión de práctica EL2 empezó con un choque entre Nick de Vries, al volante de la Toyota 7, y un tronco en los Esses de la Forêt. Pérdida ligera de pieza de carrocería, pero el coche retornó a su lugar en el pit‑lane sin cortes mayores.
Al poco tiempo, el LMP2 número 44 de Proton Competition golpeó la pared, quedó inmovilizado en el dumping y fue retirado por el crew. La secuencia de croquis se reanudó con nueva energía.
La Toyota 8 obtuvo primero la referencia oficial de la sesión con 3 ′26″597, mientras la Toyota 7 seguía bloqueada en el pit‑lane tras la colisión de la mañana. Filipe Albuquerque sustituyó a Brendon Hartley en el encabezado con la Cadillac 101, registrando 3 ′26″387 y aún lejos de los tiempos de clasificación.
Nuevos líderes y registros
El LMP2 de Duqueine Team, pilotado por Richard Verschoor, fue atrapado en la curva Dunlop, salió al dumping y segó una semana incompleta; la Cadillac 101 lideradora experimentó un breve apagón eléctrico en la entrada del pit lane, pero reconstruyó su posición en el circuito.
Foto: Rainier Ehrhardt
Con la última chicane de Hunaudières, Ryo Hirakawa de la Toyota 8 frenó inesperadamente y se deslizó directamente al dumping, provocando una disputa adicional.
El Ferrari 83, guardián del título y eliminado en la cualificación, cumplió la mejor velocidad en 3 ′26″316. A 30 minutos de la clausura, se activó un Full Course Yellow que influenció la dinámica de los pilotos.
Louis Delétraz, en la Cadillac 12, explosó el neumático delantero y tuvo que bajar el pit‑lane a bruscita; simultáneamente, el BMW 15 de Dries Vanthoor ingresó a los Esses de la Forêt, coincidencia con incursiones previas.
Con el lapso final, Kamui Kobayashi impulsó la Toyota 7 al primer lugar en 3 ′26″239 y la mejoró a 3 ′26″096, reduciendo la brecha con el líder de la sesión.
La clasificación será disponible próximamente; los tiempos se están afinando al filo de la práctica.
