Neuville mantiene la frente en el Rally de Acropoli, los neumáticos provocan tensión

El Rally de la Acrópolis continuó siendo un terreno hostil cuando la tarde se vio despiadada por numerosos pinchazos y un rendimiento débil de los neumáticos.

Una mañana de dolor y de neumáticos colapsados

Tras una primera vuelta temprana marcada por múltiples despilfarros en el neumático y frustraciones procedentes de diversos pilotos, Elfyn Evans, con la ventaja que ostenta como líder del campeonato, tuvo que enfrentarse a un escenario que amenazaba con seguir erigiéndose como imposible de superar.

Hankook, que había anticipado la exigencia del terreno en la fase de pruebas, había modificado su compuesto de neumáticos de tierra en un intento por mitigar la problematica. No obstante, la jornada siguió castigada por fallos recurrentes, obligando a pilotos a intervenir en los puntos de control de manera imprevista.

En la ES5 (Elikon Mont, 17,80 km) Sami Pajari, en su segundo intento de competir, vio temas que se complicaron al sufrir una segunda explosión de neumático, luego de tener que parar y cambiar la rueda delantera, perdiendo tiempo valioso en el proceso.

Elfyn Evans y la rivalidad que se abraza con Ogier y Neuville

El refresco de la tarde se lo tomó de la mano del francés Sébastien Ogier, que rehizo su avance de 1,7 s frente a Thierry Neuville, el líder indiscutible de la jornada, además de añadir 5,7 s sobre Adrien Fourmaux.

La sorpresa fue proveniente de Jon Armstrong, quien logró un scratch dentro de un tirón inesperado al volante de su Ford, confirmando la solidez de su arranque en la acusación.

El fín de la jornada -ES7 (Thiva, 17,81 km)- estuvo dominado el viernes por la salida de trayectoria de Oliver Solberg. En una zona de convolucion, el piloto sueco cometió una falta de alta penalización , deteriorando el resultado final en su marcha hasta la llegada.

La compleja condición de los neumáticos siguió a la presentación de las metas de los pilotos, e incluso Takamoto Katsuta exigió de manera abierta un retorno de la autoridad. «Sabíamos que ocurriría, no tenemos una oportunidad para conducirse en este truco brutal» expresó el japonés, también «La FIA debe hallar soluciones, pues la vía es ordinaria y no conduce cómodamente» agregó, sugeriendo la reconciliación de las circunstancias del rumbo de la siguiente etapa.

Autor de la interrumpida carrera, Adrien Fourmaux argumentó, comparándola con una referencia de Dakar. Thierry Neuville finalizó la jornada en la métrica exacto frente a Ogier, centrando su intención en hacer el tiempo simultáneo, concediendo 4,3 s de diferencia para asegurarse de ser el piloto responsable del rendimiento de la carrera al inicio del día seis.

Tendencias de la puntuación tras la final MS7

La tabla de secuencias internacionales española de viernes por la tarde, identificadas por su posición y distancia valle, sigue dominado por:

Un vistazo a la conclusión de la jornada

En la última fase el equipo de Solberg se vio restringido al esfuerzo, el código técnico promocionó el avance de la acción y la prisa en la estrategia se tradujo en un descuido de la ruta que quedó sin escrutinio. El estimado anterior, el alemán, no pudo asegurarse de este título. El último punto final de la jornada indica el imperio del motor y piensas en un borrador que deben a la velocidad del futuro. El rally concluye en la fase que, sin embargo, evita el deterioro de los trabajos y facilita un descenso de la ansiedad a la última dirección. Aprovecha la oportunidad de la presentación y espera la última va. El cambio pertenece a la función, a la celebración, como la necesidad de la trayectoria y el intercambio. Despliegue finio. El día de duelo y degli es conjunto para el estrado a la condición de la presión del récord. El comets.