Pirelli lanza neumático que opera totalmente al revés frente a Michelin bajo las reglas.
La prueba de las motos 2027 en Brno marcó la llegada de los neumáticos de Pirelli, sustituyendo a Michelin y alterando la dinámica sobre la pista.
Un cambio que bate el ritmo
Los paneles de goma de Pirelli desplegaron un comportamiento distinto a los que conoceremos en la pista: movimientos más amplios en el freno delantero y variaciones marcadas en los giros de la transmisión posterior.
Este cambio, previsto para el año 2027, se iguala en importancia a las modificaciones de las máquinas mismas.
Angelical nostalismo y un reto inmediato
Álex Márquez observó que el nuevo caucho presenta “mucha movilidad”, un indicio de la nueva sensación en el neumático que él percibió al experimentar el coche.
Joan Mir reafirmó que el comportamiento del Pirelli es “completamente inverso” al de Michelin, previniendo que la adaptación será larga y que los pilotos encontrarán sorpresas el próximo año.
La transición no está exenta de riesgos
Augusto Fernández destacó que la diferencia entre marcas no solo afecta la velocidad, sino la lógica de control: “necesito un segundo para reunir la información porque el neumático afecta severamente el manejo”.
Al igualar el oro de los neumáticos, la coupé en los primeros saltos, pero la incertidumbre sobre la respuesta de la punta y el talón del neumático añadió un elemento de riesgo inminente.
Un test que resonó en la WorldSBK
Topak Razgatlioglu, conocido por su dominio en las WorldSBK, surgió con la impresión de “un grip increíble” en la zona delantera, aunque señaló que la parte trasera aún necesita ajustes.
El desafío sigue en marcha
Con la nueva arrolladora línea de neumáticos de Pirelli, el equipo Yamaha y sus pilotos están en la cuerda floja. Los avances de la pista en Brno presagian un inicio de temporada impredecible, donde la adaptación de los equipos y su capacidad para manejar la nueva interacción del neumático con la moto serán decisivos.
