Ford apuesta por acelerar el desarrollo de su nueva Hypercar
Tom Blomqvist, galardón de doble ganador de las 24 Horas de Daytona, se deslizará por la categoría reina del FIA WEC con Ford a partir de 2027, tras concluir su etapa con el programa Acura GTP.
Ford y la nueva era LMDh
Con el objetivo de retomar el liderazgo en enduro, Ford ha unido fuerzas con la firma francesa Oreca para el desarrollo de su próximo prototipo LMDh con motor V8, cuyo nombre aún permanece por revelar. El proyecto se alineará con la plataforma LMDh, que exige el uso de un chasis homologado por uno de los cuatro proveedores: Oreca, Multimatic, Dallara o Ligier.
Blomqvist aporta su expertise
Desde 2022, Blomqvist compite bajo la marca premium de Honda, donde alcanzó una profunda comprensión del ARX‑06 y estableció estrechas alianzas con los ingenieros de Oreca. Su conocimiento de la estructura básica y la suspensión del Acura será clave para acelerar el desarrollo inicial del modelo Ford, según declara el piloto anglo-suizo.
Si bien su contrato con Acura se extiende hasta finales de año, Blomqvist participará en la mayor parte del programa de pruebas de Ford gracias a una especial autorización de Honda.
El autor confía en la transposición de numerosas piezas: “Conozco ya muchos elementos. No necesitaremos perder tiempo con pistas que ya sabemos que fracasarán o, al contrario, en las que debemos centrarnos y saber conocer sus debilidades a tiempo”, afirmó.
La prioridad será la ingeniería del motor V8, la electrónica y los sistemas de software que deberán construirse desde cero.
Equipo y retos técnicos
Blomqvist se integrará a un colectivo de pilotos de élite: Nick Yelloly, ex compañero de Acura; el campeón IMSA Matt Campbell; el ex‑F1 Logan Sargeant; vencedor de las 24 Horas de Mans, Mike Rockenfeller; y el joven promesa Sebastian Priaulx.
Con la alianza a nivel de chasis, Ford ya presenta una base sólida gracias al historial de Oreca con Acura, Alpine y Genesis. Los “pequenos detalles” sobre fiabilidad que no funcionaban en anteriores campañas se han corregido, lo que plantea un nuevo ciclo de perfeccionamiento.
Según Blomqvist, “el esfuerzo de desarrollo será enorme al principio y exigirá que el equipo se concentre en la infraestructura de operación». El responsable del programa, Dan Sayers, lleva meses dirigiendo la estrategia.
El futuro en el heredero de la pista
Blomqvist percibe el primer año como un reto decisivo, pero mantiene alto el ánimo ante la posibilidad de colocar a Ford en la primera posición general de las 24 Horas de Mans por primera vez desde 1969. Su expectativa se centra en la colaboración técnica y la inyección de recursos necesarios para superar los desafíos que plantea el nuevo compromiso LMDh.
Con la primera sesión de pilotíng de la nueva máquina programada para agosto, el equipo Ford se prepara para lanzar un prototipo que promete acelerar la dinámica de la competición y pulir su competitividad a lo largo de la temporada 2027.
