Antonelli sin frenos ante McLaren y Ferrari: Russell está fuera del juego
Las temperaturas en Múnich se mantuvieron en 32 °C al aire y 48 °C sobre la pista, replicando la escena del primer ensayo libre. La sesión empezó con los equipos recuperando sus sedanes, listos para avanzar en el fin de semana.
Problemas de potencia y ajustes de superficies
Alexander Albon reportó la pérdida de potencia en su Williams casi al inicio, obligándolo a realizar un pit‑stop temprano. Max Verstappen, por su parte, descubrió que su asiento estaba demasiado extendido, un error que mantuvo desde el primer ensayo.
A la media de la sesión, Lando Norris puso la primera referencia de los McLaren con 1′08″000 en neumáticos medianos (jl). Los trabajos todavía se continuaban en las sedanes de George Russell y Arvid Lindblad.
Cadillac en crisis y despliegue del VSC
Sergio Pérez experimentó un tercer bloqueo del acelerador en la curva 6, demostrando que el fallo del primer ensayo no estaba solucionado a pesar del cambio de batería. El Virtual Safety Car se activó inmediatamente para permitir la intervención de los comisarios.
Durante el intervalo, Verstappen volvió a los boxes para revisar su asiento. El VSC se retiró ocho minutos después de su activación.
Kimi Antonelli mantiene la presión
Tras un regreso con 0,198 segundos de diferencia frente al campeón, Antonelli sufrió una colisión de frente al frenar en la curva 3. Aprovechó la salida externa para evitar daños y continuó. Su tiempo de vuelta descendió a 1′07″657 con 34 minutos restantes.
Valtteri Bottas también se vio afectado por un problema de fricción entre la parte delantera y el piso plano, que provocó un incendio en el componente. El equipo tuvo que usar el extintor tras detener el vehículo en el box.
Dominio de los neumáticos duros en la segunda fase
En la mitad de la sesión, Oscar Piastri lideró en 1′07″251, pero Antonelli sobrepasó con 1′07″209, dejando a Norris 0,130 segundos detrás. Más tarde, Antonelli marcó 1′07″014, reubicando a los McLaren más de dos décimas abajo.
Verstappen y Lewis Hamilton completaron el top cinco, cada uno más de media segunda más lento que Antonelli. Russell, por su lado, sufrió un retraso considerable, quedando sexto y apenas 0,6 segundos por delante del séptimo.
Simulaciones de larga distancia y salidas de pista
En la fase final, la sesión se dedicó a pruebas de largas distancias; el ranking quedó prácticamente tal cual. Se registraron salidas accidentales en las curvas 3 y 8, sin daños críticos. Los pilotos de Red Bull denunciaron una aceleración impredecible al abandonar las curvas lentas.
Las tensiones se acumulaban mientras los líderes consolidaban sus ventajas, dejando al público con la incertidumbre de quién dominará la carrera de todos los motores en la pista de Red Bull.
