Mercedes, tras diez victorias seguidas y una hegemonía inicial, ha visto su dominio abatirse, pues solo logró dos triunfos en los últimos cinco Grandes Premios.
La reconfiguración del poderío alemán
Con la nueva normativa 2026, Mercedes había sembrado las bases para imponerse inmediata y contundentemente, pero las aceleraciones de Ferrari y McLaren, sumadas a sorpresas internas de los Flèches d’Argent, han atenuado su dominio.
La transición fue más marcada en la pista húngara, donde Lando Norris consiguió la pole con 12 milésimas de ventaja frente a Lewis Hamilton antes de llevarla a la victoria. Mercedes quedó relegado a las posiciones cuarta y séptima en la sesión de clasificación; Kimi Antonelli salvó un podio el domingo. Los comentarios del jefe de equipo muestran contrarrestar la creencia de que McLaren supere al dominio del alemán.
«Si consultaras a una IA sobre el favorito en Budapest, te diría McLaren», exclamó Toto Wolff tras la carrera, recordando que el césped húngaro favorece a los ponchos de naranja. «Pudieron duplicar victorias el año pasado y antes, circuitos que les convienen más que a nosotros».
Wolff advierte evitar la escalada entre la fama de competitividad de todos y la exclusión de un equipo, subrayando que McLaren ha «cruzado una línea decisiva» y ahora compite de verdad en el frente, mientras que Mercedes ha esperado y no ha introducido cambios en meses.
Mercedes gestiona su desarrollo con cautela
La carrera por los avances tecnológicos se vuelve el mayor desafío de la temporada 2026. La normativa inédita propicia que las ventajas del diseño evolucionen al ritmo de la comprensión de cada constructor.
Ferrari ha implementado abundantes mejoras en su SF-26, mientras McLaren ha seguido lanzando piezas nuevas en Miami, Spa y Budapest. Mercedes, por su parte, opta por la prudencia, con Wolff recordando el nuevo techo presupuestario y la necesidad de decidir cuándo actualizar.
«No podemos seguir lanzando piezas a cada Gran Premio como antes. El lanzamiento de un paquete mejora la ventaja quedándola luego neutralizada cuando los rivales actualizan sus coches», explicó. El mandatario austríaco asegura que la segunda mitad del calendario ofrece una margen intacta: «Tenemos evoluciones pendientes, vigíamos las oportunidades y desde la perspectiva del límite financiero estamos en posición favorable».
«Guardamos deliberadamente recursos para la última etapa, esperamos… ver si basta», concluyó.