Red Bull Racing ha renovado recientemente el contrato de Max Verstappen, pero la temporada 2026 sigue revelando graves brechas de rendimiento que ponen en riesgo su liderazgo.
Rendimiento insuficiente y nuevo déficit de puntos
Con 110 puntos de diferencia frente a líder del campeonato, Kimi Antonelli, Verstappen lamenta que el déficit surgió a raíz de la falta de potencia en la configuración del motor y el peso de la batidora RB22.
En Australia y China, el coche perdía más de 1,3 turnos por ronda; en Bélgica y Hungría la brecha se redujo a apenas 0,2 turnos, aunque el piloto súbele al número de cautela.
“Degradación de la máquina”, la mayor queja de Verstappen
Durante la sesión de Hongrie, Verstappen explicó que la monoplace experimentó una pérdida gradual de rendimiento, describiéndola como una “degradación de la máquina”.
El piloto calificó la situación como una prioridad absoluta y señaló que el equipo necesita recuperarse de los picos de fallos que aparecen cada fin de semana.
Perspectiva técnica: las vulnerabilidades de la RB22
El director técnico, Pierre Waché, debe reconocer que la cabina de la RB22 presenta limitaciones de estabilidad en la entrada de curvas y subviraje en media curva.
Waché explicó que el ingeniero ha trabajado en herramientas mecánicas para mitigar la falta de manejo y que el vehículo todavía necesita ajustes para igualar su potencial competitivo.
Paralelamente, Isack Hadjar, piloto de 21 años, describió la misma deficiencia: la estabilidad en el inicio de las curvas debe resolverse antes de poder mejorar el resto del coche.
Progresos y perspectivas a la mitad de la temporada
Waché reafirma que, una vez corregidos los problemas mecánicos que el mismo coche dificultaban la respuesta del volante, Red Bull ha superado su falta de soporte comparado con competidores.
El equipo encara la temporada con la conciencia de que el rendimiento total y la fiabilidad se traducen en competitividad; el próximo objetivo es neutralizar las brechas de estabilidad para conseguir un rendimiento más predecible.