Aston Martin Valkyrie inició su ciclo de pruebas con un roll-out breve en el aeródromo de Hinton, bajo la coordinación de la unidad The Heart of Racing, encabezada por Ian James.
Despliegue inicial en Hinton
El prototipo realizó un recorrido de calibración que sirvió de base para lo que seguiría en el circuito de Silverstone, sujeto a la autorización de IMSA y ACO.
Transición a Silverstone y aprobación de organismos
Tras la aprobación, el valor de la velocidad máxima y la estabilidad fueron examinados a alta velocidad, con datos transmitidos directamente a los ingenieros de Aston Martin.
Piloteado y livery del Valkyrie
Los pilotos oficiales, entre ellos Harry Tincknell, guarden el volante del Valkyrie durante las sesiones, mientras la carrocería exhibe un patrón de cuadros verdes, negros y azules tenue, evocando la tradición de la marca.
«Valkyrie – The Sound of Evolution» aparece como leyenda en las fotografías oficiales, haciendo referencia a la reconocida vibra del motor V12 atmosférico que ha conquistado a los aficionados.
Aceleración hacia la homologación futura
Actualmente no se han detectado zonas del modelo que requieran ajustes, y el prototipo sigue siendo completamente no híbrido, habiendo competido por primera vez en 2025.
Ian James y la dirección de Aston Martin han confirmado que invertirán en modificaciones para la temporada 2027, priorizando la aerodinámica y otras áreas, una vez consolidado el conjunto de datos.
Próximos ensayos y planes de desarrollo
El próximo 9 de septiembre se llevará a cabo una prueba conjunta con Ferrari y Genesis en Austin, seguida del día 15 de septiembre en Aragón.
Siguientes tres días en octubre y noviembre se destinarán a la sombra de Windshear, donde se recopilarán datos finales que permitirán la homologación definitiva de los prototipos.
La cronología de estas evaluaciones sugiere un enfoque sistemático para pulir la aerodinámica del Valkyrie, con la vista puesta en las exigencias de la próxima generación de carreras.