Seguridad en MotoGP: 4 medidas tras los incidentes en Barcelona
Tras los dos graves incidentes ocurridos en el Gran Premio de Cataluña, el MotoGP ha anunciado cuatro líneas de actuación para reforzar la seguridad y evitar que se repitan situaciones como la caída de Álex Márquez o el accidente de Johann Zarco.
Más espacio entre los pilotos en la parrilla de salida
En la reunión celebrada en Mugello, Carlos Ezpeleta, director deportivo del campeonato, expuso la necesidad de ampliar la separación longitudinal de los monoplazas en la línea de salida. El objetivo es evitar el amontonamiento que provocó la caída de Zarco en la primera curva.
Los equipos han manifestado un consenso unánime para estudiar la medida, que podría implementarse a más tardar en la temporada 2027, aunque su viabilidad dependerá de la configuración de cada trazado.
Prohibición del variador de altura (holeshot device)
El dispositivo que permite bajar la moto al arranque, conocido como variador de altura, será objeto de prohibición definitiva en 2027. Sin embargo, el comité estudia adelantar su retirada para esta temporada, pues su uso obliga a los pilotos a frenar bruscamente para reactivarlo, incrementando el riesgo de colisión.
Se ha planteado su exclusión en circuitos con curvas de arranque rápidas, como Silverstone o Phillip Island, donde la frenada necesaria resulta especialmente peligrosa.
Agregar una protección en la zona trasera de la moto
El accidente de Zarco, cuya pierna quedó atrapada entre la rueda y el escape de la Ducati de Pecco Bagnaia, ha motivado la búsqueda de una cubierta protectora alrededor del brazo oscilante y la rueda trasera. Los fabricantes evaluarán diseños que reduzcan la exposición de esas partes sin comprometer el rendimiento.
Ezpeleta aseguró que la solución no es imposible y que varios conceptos ya están sobre la mesa para pruebas en los próximos meses.
Sistema de alerta ante una moto que reduce la velocidad
Para evitar que corredores como Márquez se vean inesperadamente obligados a seguir a una moto con problemas, se contempla la instalación de un indicador luminoso que avise de la desaceleración brusca del vehículo anterior. El sistema no reemplazaría la atención visual, pero ofrecería una capa extra de información en situaciones de alta densidad.
El proyecto aún está en fase de estudio y se probará en entornos controlados antes de su posible adopción.
Próximos pasos y calendario de implementación
El comité técnico del MotoGP continuará analizando las cuatro propuestas durante la temporada, con la intención de validar los cambios antes de la próxima fase de pruebas en 2027. Mientras tanto, los equipos y constructores colaborarán estrechamente para adaptar sus bicicletas y procesos a las nuevas directrices de seguridad.
Ezpeleta reiteró que la prioridad sigue siendo la recuperación completa de Márquez y Zarco, y que todas las medidas buscaban minimizar el riesgo para los pilotos en futuros eventos.
