El nuevo esquema ADUO, que otorga oportunidades de mejora a los fabricantes con motores menos competitivos, ha provocado polémica cuando la FIA clasificó a Red Bull Ford como líder en potencia térmica, relegando a Mercedes a segunda posición.
La crisis de las métricas ADUO
Al surgir el resultado oficial de la FIA, la comunidad del paddock reaccionó con ferocidad, pues las cifras revelaron una inclinación inesperada hacia Red Bull Ford en el ranking de motores térmicos.
Para el equipo británico, esto significa que no se accederá a los primeros dos créditos de mejora que otros equipos podrían adquirir, mientras que Mercedes, aunque ubicada en la parte media, tendrá la posibilidad de introducir un desarrollo técnico durante la temporada.
Las limitaciones que generan debate
El criterio de evaluación se basa únicamente en la potencia generada por la parte térmica, sin contemplar los avances eléctricos que la diversidad de componentes permite.
En consecuencia, un equipo con potencia mayor en la sección térmica puede aprovechar bloqueos de mejora que afectan al sistema completo, contradiciendo la intención original de apoyar a los fabricantes más rezagados.
El caso de Ferrari: ¿turbos pequeñas a favor?
Las ventajas derivadas de un turbo de menor diámetro son evidentes en el rendimiento total del motor, pero también forman parte de decisiones de diseño intencional que no se reflejan en la medición.
Las jugadas estratégicas y la política interna
La posibilidad de retrasar la introducción de mejoras permitirá a Mercedes situarse por delante de Red Bull en la próxima verificación trimestral, dejando al rival sin créditos disponibles.
Asimismo, la división de fondos de mejora, que no se acumulan entre temporadas, obliga a los equipos a planificar sus cambios con precisión.
El futuro del ADUO tras el Gran Premio de Barcelona
La última revisión finalizada después de Barcelona marcará si el programa cumplirá con su propósito original o seguirá sirviendo como herramienta de superación competitiva, dentro de la lucha de los equipos por la superioridad en cada vuelta.
