Isack Hadjar, encaminado desde la segunda fila tras las penalizaciones provocadas por cambios fuera de la cuota de la unidad de potencia, remontó de la 21ª posición hasta terminar sexto en el Gran Premio de Bélgica.
Una maniobra de doble parada bajo la primera clase de seguridad
Cuando la seguridad se instaló tras la salida en línea de George Russell, Red Bull aprovechó el apagón para obligar a Hadjar a rendir una doble parada. Una primera entrega le puso neumáticos medianos, obligatoria por sus penalizaciones, seguidamente la segunda vez devolvió la máquina a la especia dura que el equipo prefiere en esta pista.
El objetivo obvio era expulsar los neumáticos medianos al comienzo de la carrera, manteniendo la libertad estratégica para los tramos de alto rendimiento que se acercaban en Spa‑Francorchamps.
De la desventaja a la solidez: ascenso y consolidación en sexto puesto
Con un ritmo de carrera experimentado y un plan de estrategia bien entendido, Hadjar avanzó sobre el pelotón, superando a su competidor británico, Lando Norris, quien también había obtenido una destacada remontada tras haber empezado décimotercer. Mientras Norris estaba en la retaguardia, Hadjar ejecutó una defensa perfecta para mantener su posición hasta el final.
La ventaja frente a Max Verstappen hizo que hubo solo siete décimos de diferencia entre el francés y su compañero de equipo, lo que demostró el impacto de la estrategia en sus posiciones.
Un sexto top 6 y un augurio de dominación para la franquicia de Red Bull
La nueva posición cerró la tarjeta de seis carreras consecutivas dentro del top 6 para Hadjar, reforzando la cita de él y su equipo con el líder del grupo. Mientras a menudo critica su desempeño, el francés expresó un gran contento después de la carrera, subrayando la importancia de un ritmo sólido y la felicidad de poder visar los overtakes en pista limpia.