Quartararo detalla su abandono en el GP de Hungría: ‘Algo no estaba bien’
Fabio Quartararo abandonó de forma inesperada el GP de Hungría tras cinco vueltas, marcando la primera retirada de la temporada para el piloto francés.
Retirada de la temporada
Durante el inicio de la carrera, el francés se encontraba en la sexta posición gracias a un sólido lanzamiento y a que aprovechó el accidente de Jack Miller en el primer giro.
Sin embargo, a partir del segundo círculo comenzó a experimentar una sensación de inestabilidad que redujo su rendimiento. Pierde posiciones de forma progresiva y, tras repetidos sobretramos de pista, se vio obligado a aceptar dos long-laps consecutivos.
Debido a estos incidentes, el rugido de la pista y la pérdida de control, el equipo decidió retirarlo a los cuatro grados restantes del circuito.
Causas técnicas reveladas
En la sesión post-carrera, Quartararo explicó que la principal causa se originó en la parte trasera de la máquina. Señaló que, tras cada frenado, la motocicleta se desvió ligeramente y entró en la grava al intentar corregir el error.
Massimo Meregalli, director del grupo Yamaha, indicó que la raíz del problema está vinculada a la llanta posterior de tipo medium utilizada. Según él, las condiciones de la pista no eran adecuadas para ese perfil, generando la mala adherencia observada.
El piloto, con tono de incertidumbre, comentó que estaba «sentí una sensación general de que algo no estaba funcionando», y propuso que el origen estaba en el sensor de frenado o la rueda trasera.
Impacto en la clasificación y penalizaciones
El descenso constante de Quartararo le quitó los puntos de la clasificación: pasó de la posición inicial de sexta a la 20ma y acabó sin terminar la carrera.
Las dos sanciones long‑lap influyeron directamente en la reducción de su tiempo y en la falta de competitividad frente a los contenderes que se mantienen en el cuadro de mando.
El equipo recuperó los datos en el stand y está evaluando la nueva configuración del neumático para evitar que se repita el fallo.
Pista de hundido: el clima
Todavía antes de la salida, los pilotos describieron la superficie de la pista como “súper resbaladiza”. El hecho de que el asfalto no responda con la suficiente fricción, similar a una capa de aceite, añadió un riesgo adicional.
Los ingenieros de la rotación comentaron que el último recubrimiento realizado hacía que la adherencia fuera inestable, especialmente en las curvas de alta demanda.
Aunque el clima se mantuvo estable, la falta de grip del suelo añadió una capa de complejidad que no favoreció al equipo de Yamaha.
Perspectivas de la temporada
Con el próximo calendario de pruebas que sigue en el calendario mundial, la aprobación de un neumático adecuado se vuelve esencial. La audiencia y los equipos ahora permanecen observando de cerca cómo Yamaha ajusta la configuración tras la experiencia de Budapest.
