El pit stop equivocado y la inflexible drive‑through sumaron a George Russell situado fuera del top, terminando a 14º lugar en el Gran Premio de Montecarlo.
Una pole inesperada y una zona de pit caótica
Mientras Kimi Antonelli capturó la pole con una maniobra impecable, Russell empezó en séptimo en la salida y tuvo problemas para subir posiciones durante los 56 vueltas.
De cara al sprint, la Mercedes recibió una sanción de cinco segundos por exceder la velocidad en el área de pit. Otros pilotos, entre ellos Lewis Hamilton y Oscar Piastri, tuvieron que cumplirla durante la primera intervención de la Safety Car.
Russell igualó el pit stop incluso y cambió neumáticos inmediatamente, sin observar la obligación de permanecer inmovilizado cinco segundos.
Un error de comunicación que se vuelve costoso
El reglamento exige que la penalización se pague en la primera parada tras su notificación. Al ignorarse la regla, se impuso una drive‑through mucho más severa.
«Desde la radio confirmé que estaba dispuesto a pagar la penalización en el siguiente giro, pero la FIA obligó al coche a entrar en la pitlane durante el primer Safety Car», afirmó Russell.
El piloto también reveló que “ejercía la defensa digital”, diciendo que el error del sistema le costó 0,1 s por revolución y quince posiciones, concluyendo en el último lugar antes del gran premio.
Mercedes admite su fallo de comunicación
Toto Wolff reconoció públicamente el error de su equipo: «En cuanto a la falta de cumplimiento de la penalización durante la parada, es claramente nuestra responsabilidad».
El presidente de Mercedes-Benz Racing señaló que es necesario revisar la comunicación interna y a confirmar si el equipo realmente esperaba que Russell permaneciera en pista.
El comentario final de Wolff: «Deberíamos haber estado preparados para garantizar los cinco segundos de paradero que la normativa exige; ese no fue el caso», refuerza la postura del equipo.
El fuerte debate sobre la sanción siguegirando jurídicamente dentro de la hierba de la Fórmula 1.