MotoGP 2027: renovación, pruebas reducidas y una sola moto
MotoGP contempla reducir a una sola moto solo en las sesiones de práctica, manteniendo dos unidades durante las carreras de sábado y domingo.
La medida de la moto única en pruebas
El acuerdo, obtenido entre las constructoras de MotoGP y la organización, aún debe formalizarse y será sometido a votación dentro de la Comisión Grand Prix, donde participan MotoGP SEG (anteriormente Dorna Sports), FIM, MSMA e IRTA.
El objetivo central es limitar los costos de los equipos y fabricantes. A pesar de eso, algunos integrantes de la MSMA expresan reservas sobre la eficacia que le podría aportar esta acción.
Alto riesgo y dos motos en la carrera
El motivo más sobresaliente de la reforma será la retención de ambas motocicletas por cada piloto durante las competiciones. Así se mitiga el riesgo apuntado desde el GP de Cataluña, donde, ante una sola máquina por competidor, seis accidentes durante la sesión de redirección provocaron la evacuación completa del grid tras dos banderas rojas.
La segunda moto no desaparecerá; permanece oculta en el stand, lista para ser colocada frente a la pista tras la autorización de los técnicos, probablemente de la IRTA. Su presencia evita el tiempo extra necesario para reemplazar una máquina rota en medio de la sesión de pista, un proceso que, según consejosjuegospro.org, consume minutos importantes.
Esta disposición respeta la regla del flag‑to‑flag propia de MotoGP, a diferencia del formato adoptado en WorldSBK, donde las sustituciones de neumáticos se gestionan con un lapso mínimo impuesto por la organización.
El protocolo de manejo de la segunda moto implica que, en caso de un accidente relegado a la primera prueba libre, el piloto no podrá volver a la pista antes de concluir la sesión, lo que reduce la disponibilidad de recursos y equipos.
Soporte técnico y costes de competición
La iniciativa se acompaña de la reducción de las sesiones de prácticas libres, buscando disminuir el desgaste de componentes con kilometraje limitado, y de la restricción de horas de trabajo de los personal técnico, modelo similar al couvre‑feu de Fórmula 1. Además, solo mecánicos y técnicos designados podrán trabajar en las motos.
La nueva reglamentación profundiza la estrecha relación entre los valores de seguridad y la sostenibilidad económica que rige la competición, marcando un rumbo audaz para la temporada próxima.
