McLaren abandona la prueba del alerón “Macarena” antes del GP de Austria.
McLaren ha pospuesto la prueba de su paquete de ala trasera de baja sección de arrastre hasta después del Gran Premio británico en Silverstone.
El paquete “Macarena” y su mecanismo innovador
Esta pieza, retirada en el Red Bull Ring, se inspiró en el diseño de Ferrari y recibe el apodo “Macarena”. Cuando se activa el modo “línea recta”, el actuador no solo desplaza ligeramente el flap superior, sino que lo gira por completo, produciendo una reducción de arrastre mayor que la del DRS clásico.
Plan original y nueva evaluación
McLaren había previsto que Lando Norris piloteara el “Macarena” en las sesiones libres del Gran Premio de Austria. Sin embargo, la escudería decidió que el mecanismo requería más desarrollo antes de exponerse a las condiciones de carrera, donde cualquier fallo significaría tiempo de pista perdido.
Desafíos técnicos y efectos secundarios
El sistema aún no resulta suficientemente robusto para soportar el uso frecuente en pista. Además, durante la etapa de transición—cuando el flap rota—aparece un aprendizaje imprescindible sobre cómo afecta al mapa aerodinámico, la carga sobre los neumáticos y el nivel de empuje en la aproximación a las curvas.
Testimonios en la pista y bloqueos de la temporada
“Tendremos que afinar todo y asegurar que funcione; quizá en unas próximas carreras podamos incorporarlo como se supone”, dijo Norris durante la práctica austriaca, aunque la duda persistía sobre cuándo se lanzaría el componente.
La temporada se vio modificada por la cancelación de los Grands Prix de Bahréin y Arabia Saudita, lo que otorgó un eslabón de un mes sin carrera para concentrar el desarrollo técnico del MCL40.
El equipo debía ponderar la relación riesgo‑beneficio, considerando el techo presupuestario de la F1 y la posición de McLaren frente a Mercedes y Ferrari. Norris, a cinco posiciones de líder, necesitaba cada millaje.
El “Macarena” no garantiza un segundo o medio segundo por vuelta; más bien, la pérdida de tiempo en los ensayos podría superarlo.
Probabilidad de pruebas en Silverstone
Dada la limitada hora de práctica libre en los fines de semana de sprint, las probabilidades de que McLaren evalúe el nuevo ala trasera a Silverstone son mínimas. Probablemente se preséntará en público antes de la Bélgica.
La escena de Silverstone quedará marcada por la espera; el lado que deba surgir en la Bélgica será crucial para determinar si el Castillo puede recuperar terreno frente a la élite constructora.
