Los comisarios favorecen a Alpine y Gasly vuelve al podio.
Alpine recuperó la tercera posición en el Gran Premio de Monaco tras la anulación de dos penalizaciones de cinco segundos que había impuesto la FIA a Pierre Gasly por velocidad excesiva en la zona de boxes.
La decisión final, tomada por los comisarios tras revisar la solicitud de revisión de Alpine, puso de manifiesto que la normativa no especifica cómo calcular la velocidad dentro de la zona de pits, así que los datos mostraron que el coche número 10 no excedió el límite de 60 km/h establecido para el circuito.
Con la eliminación de las multas, Gasly vuelve al podio en la tercera posición, desplazando a Isack Hadjar a la cuarta colocación. El propio equipo agradeció la “transparencia y cooperación” tanto de la FIA como de Formula One Management.
En la declaración de Alpine, el portavoz resaltó que “la decisión de la FIA de considerar válida la solicitud de revisión permite que se reviertan los dos venidios de cinco segundos que colocaron a Gasly en la séptima posición tras el retoño de la carrera.” Se añadió que la táctica en la pista no se vio afectada, pues la sanción se aplicó después de la finalización del sorteo.
El caso apareció mientras la normativa de velocidad en los boxes establece una barrera de 60 km/h en la ciudad de Mónaco: el coche de Gasly pasó de 0,1 km/h sobre la marca durante su parada, y de 0,4 km/h mientras transitaba por los boxes bajo seguridad al ritmo de la Safety Car. Ambas medidas de control se dieron con el proceso oficial de cronometraje, pero la interpretación de la regla dio pie a la reclamación del equipo.
Gasly no es el único que recibió sanción en su fin de semana. Lewis Hamilton, Oscar Piastri y Franco Colapinto observaron penalizaciones de 5 s en los boxes sin perder posiciones finales, mientras que George Russell, tras no respetar su penalización inicial, acabó con un drive‑through que lo sacó del top 10.
Alpine se concentra ahora en asegurar el máximo rendimiento posible en el próximo Gran Premio de Barcelona, con sus dos coches pegado en la clasificación y listo para competir a todo ritmo.
El bufete de revaluación finalizó con la clara conclusión de que, según los datos oficiales de velocidad, la velocidad de la nave 10 no superó el límite establecido de 60 km/h en la zona de pits, consolidiéndose la primera pieza de evidencia a favor de la anulación de las penalizaciones aplicadas al piloto francés.
