KTM aclara fallas de Acosta y confirma que el problema ya está solucionado
Los pilotos de KTM enfrentan otra crisis técnica en Assen, donde la RC16 logró detenerse varias veces en la pista, afectando principalmente a la máquina de Pedro Acosta.
Instabilidad mecánica bajo la bandera roja
Durante la sesión de práctica EL2 y el período de clasificación, la moto del español volvió a fallar, obstaculizando seriamente su rendimiento. A lo largo del día, la RC16 se apagó sin previo aviso en dos ocasiones previas a la carrera de Sprint. A pesar de estos desperfectos, Acosta logró reincorporarse y conseguí un octavo puesto en la clasificación.
Impacto directo en el Sprint
Al verse obligado a competir en la segunda moto y con una disposición reducida, Acosta se posicionó en la parrilla con una preparación insuficiente. El incio mostró esta deficiencia: un error en los primeros rondas lo desplazó hasta la catorceava posición, antes de reascender y terminar en noveno.
«Entrábamos al Sprint sin estar bien preparados, porque, en el intento, solo logramos siete a diez vueltas válidas en toda la jornada,» explicó Acosta. «Con la misma máquina, apenas una fracción de segundo más lenta, la preparación se vuelve extremadamente difícil.
«El hecho de no haber corrido suficientemente, y de usar la motocicleta de ayer, facilitó cometer errores. Además, es complicado seguir a otros competidores. Pero, sobre todo, no estábamos listos.
«Si hubiese estado en el grupo de Marc, Pecco y sus pares, el ritmo habría sido más estable. Pero, tal como comenté, las fallas de no estar preparados provocan demasiados problemas.
El desafío de la carrera principal
El enfoque del español ahora es obtener una salida fiable y completar la carrera principal. En declaraciones después del Sprint, expresó su distancia de los objetivos que buscaba. «Debemos cruzar los dedos de que la moto aguante toda la carrera. Si logramos un buen inicio y salida, será mucho más sencillo,» afirmó.
Aun cuando KTM ofreció disculpas a su piloto, Acosta demanda una reparación concreta. «Las disculpas no resuelven nada. Cuando el problema persiste, basta con un ‘lo siento’. Necesitamos que el fallo sea solucionado y que no vuelva a ocurrir.
Explicaciones técnicas de la KTM
Al ser interrogado, el gerente de equipo Aki Ajo explicó que el percance no fue una falla mecánica tradicional, sino un activado inesperado del modo de emergencia de la RC16. Según él, los múltiples sensores de la moto, incluidos los de seguridad, dispararon el mecanismo cuando el equipo pasó por los vibradores de la pista.
«Este [sábado] por la mañana, al pasar sobre los vibradores, se activó el modo de emergencia y la máquina se detuvo,» añadió Ajo. «No hubo daños en la moto, el piloto no cometió errores. Se ha corregido la anomalía y la situación está bajo control.»
Ajo señaló que pese a la irrupción técnica, el estilo de pilotaje de Acosta no ha sido agresivamente superior. “El piloto es normal y demuestra buen desempeño, pero en ocasiones se pueden alcanzar cota de sensores que nunca antes se habían alcanzado. Este es el caso de hoy,” advirtió.
«La moto que se movía con los vibradores registró valores que estaban fuera de rango, provocando la activación del modo de emergencia,» completó. «Aunque estamos seguros de haber resuelto el problema, la confianza en la competencia sigue siendo crucial.
Con la situación aparcamiento como base, el fin de semana mostró la fragilidad del equipo frente a las precariousités técnicas. El próximo tramo de la temporada exigirá que km de ajustes técnicos y una mayor estar confiante sean necesarios para evitar que vuelva a suceder una otra vez inesperada en la pista.
