FIA y Liberty Media presionan para cambiar los motores 2027 de F1 antes del GP de España
La FIA y Liberty Media buscan sellar antes del Gran Premio de España la normativa de los bloques motor de Fórmula 1 para 2027, con la fecha límite de validación acercándose rápidamente.
Objetivo de la FIA: un nuevo equilibrio entre potencia térmica y eléctrica
Para la temporada 2028, la entidad reguladora pretende alejarse del reparto casi idéntico entre energía eléctrica y energía procedente del motor de combustión que caracteriza a los coches actuales. La intención es modificar la fórmula de generación de potencia para favorecer una mayor contribución del motor térmico.
El giro inesperado de Ferrari y Audi después de Canadá
En la antesala del Gran Premio de Canadá, los fabricantes parecían compartir la necesidad de revisar las futuras unidades de potencia. Sin embargo, una vez en el paddock de Montreal, tanto Ferrari como Audi anunciaron que los cambios propuestos afectarían gravemente la fiabilidad, los costes y la planificación interna, revirtiendo su posición inicial.
Propuesta inicial de la FIA: +14 % de flujo de combustible
Durante la reunión previa a Canadá, la FIA presentó un esquema que incrementaría el caudal de combustible en un 14 %, permitiendo elevar la potencia del motor térmico en 50 kW mientras se reduciría la generación eléctrica en la misma magnitud. Con un balance de 400 kW térmicos y 300 kW del MGU‑K, la propuesta pretendía eliminar problemas críticos como el “super‑clipping” y el sobrecargado uso de la batería en las sesiones de clasificación.
Soluciones emergentes: ajustes menores y aerodinámica
Ante la resistencia de los fabricantes, se ha planteado una alternativa que combina una subida contenida del flujo de combustible —máximo 5 %— con una reducción de la carga aerodinámica de entre 40 y 50 puntos de sustentación. Estas medidas buscarían mitigar el fenómeno “lift‑and‑coast” sin requerir revisiones estructurales de los bloques motor, que ya están en fase avanzada de desarrollo.
Calendario apretado y la necesidad de un acuerdo rápido
Con el fin de semana español a la vuelta de la esquina, la FIA y Liberty Media esperan alcanzar un consenso antes del cierre del fin de semana. El paquete final deberá presentarse para su aprobación durante el Gran Premio de España (12‑14 de junio), lo que dejará poco margen para negociaciones adicionales.
