El lanzamiento oficial de la Versión B de Aston Martin: la fecha ya está confirmada
Aston Martin F1 anunció su decisión de lanzar la próxima actualización de la AMR26 en Budapest, antes de la pausa veraniega.
Frente a la realidad de la temporada
Los intentos de invierno revelaron problemas graves: la preparación de Honda, recién convertida en motorista, y una carrocería que no cumplía con las expectativas. La formación de la escudería se halló como la menos competitiva del circuito.
El 26 no ha recibido mejoras significativas desde el inicio de año. Adrian Newey, jefe de equipos y responsable técnico, justificó la falta de cambios robustos, argumentando que los retrasos cumplían tal magnitud que era preferible introducir ajustes parciales en la plantilla, al igual que la mayoría de los rivales, mientras se concentraba la inversión en alteraciones sustanciales.
La actualización mezcla una referencia mínima a la configuración elegida al arrancar 2024 con constantes ajustes para acercarse a la frontera de peso reglamentario.
Detalles técnicos de la nueva versión
Adrian Newey explicó que no se modificarán los elementos estructurales primarios; el chasis y la arquitectura de la caja de cambios permanecerán esenciales sin cambios de principio. Se redujo el peso de los tres sistemas para los cuales se requerirá una nueva homologación y la aprobación de los crash‑tests.
Suspensión y aerodinámica
- La suspensión delantera se mantiene inalterada.
- La trasera recibe modificaciones leves para optimizar la carga.
- Se diseñó un nuevo alerón frontal y se optimizaron las superficies aéreas.
- Se redujo significativamente la masa, con el fin de llegar cada vez más cerca del límite reglamentario.
Según Newey, la ausencia de cifras claras proviene de las competencias de simulación aún no comparables con los niveles del sector, por lo que se mantiene cauteloso ante previsiones exactas.
Aspectos de potencia – el motor Honda v6
El motor Honda presenta debilidades evidentes, aunque la escudería no seguirá la actualización de este componente antes que la nueva versión de la carrocería. Se sabe que Honda tendrá el uso de una sola de las dos evoluciones permitidas por la regla ADUO, y es probable que el motor experimente mejoras durante el verano, sin necesariamente coincidir con los cambios de la pieza principal.
Impulso de la mejora en la segunda mitad de la temporada
Newey calificó la espera por la implementación de todas las mejoras como la “decisión dolorosa” que ha mantenido a Fernando Alonso y Lance Stroll en la traza final desde varias semanas. Sin embargo, subrayó la necesidad de mantener la coherencia y la calidad del trabajo, lo que requería permitir que la versión B se lanciera plenamente en la pista de Budapest.
Mientras los competidores avanzan a su ritmo, Aston Martin mantiene una posición plana. Newey aclaró que cada fin de semana puede resultar más doloroso que el anterior, pero que la decisión favorece al futuro.
Con la aprobación total de sus socios –Aramco, Valvoline, Honda y otros intermediarios– el grupo percibe esta fase como una etapa necesaria para regresar más fuertes, con un salto importante en la segunda mitad de la temporada y un progreso aún mayor el próximo año.
