Pecco Bagnaia no logró entrar entre los diez primeros en la pasada sesión libre de Balaton Park, pese a haber registrado la sexta marca más rápida en la clasificación EL1.
Adherencia trasera insuficiente
El doble campeón describió una tarde complicada, señalando la escasez de grip en la rueda trasera que le obligó a abandonar rápidamente la pista y terminar la jornada en la duodécima posición.
Bagnaia admitió que la falta de agarre le sorprendió, ya que en la temporada anterior el nivel de adherencia había sido elevado y había anticipado que el problema residiría en la parte delantera.
“Me cuesta mucho a la hora de tomar curvas, pierdo la parte trasera aunque no estoy acelerando”, declaró, añadiendo que el equipo deberá trabajar intensamente para solucionar la anomalía.
Incidencia marcada en las curvas a la izquierda
El piloto italiano puntualizó que la mayor pérdida de tracción se produce específicamente en los virajes izquierdos, donde la moto parece deslizarse al entrar sin que el acelerador esté presente.
“En los giros derechos consigo frenar con eficacia y entrar con seguridad; en los izquierdos, el neumático trasero apenas se calienta y se queda prácticamente intacto”, explicó Bagnaia.
El desgaste irregular del neumático sugiere una falta de contacto con el asfalto, un fenómeno que el campeón describió como “extraño porque normalmente ocurre al revés”.
Nuevo asfalto, cero agarre
Los sectores 1 y 5 del circuito, recientemente rehabilitados, resultaron ser los más problemáticos, pues el piloto percibió “cero grip” en esas zonas.
Bagnaia temió que la falta de adherencia en el nuevo pavimento pueda comprometer su salida y, por ende, el rendimiento en la carrera.
Análisis comparativo con sus compañeros Ducati
El italiano revisará los datos de sus colegas de fábrica: mientras Marc Márquez muestra problemas similares, Fabio Di Giannantonio parece disfrutar de un nivel de tracción óptimo.
“Podríamos identificar qué está funcionando para Diggia y trasladarlo a mi moto”, afirmó, sugiriendo que el intercambio de información podría acelerar la corrección del fallo.
Progresos percibidos y expectativas para la Q1
Aun con los inconvenientes de la sesión libre, Bagnaia reconoce una mejora general en la Ducati respecto a la temporada anterior, destacando una mayor capacidad de frenado y una respuesta más ágil en curvas.
“Siento que la moto frena mejor y gira más; es un avance que me permite disfrutar del trazado pese a sus particularidades”, comentó.
Con la Q1 a la vista, el campeón se muestra optimista y confía en que los ajustes técnicos le permitan clasificarse entre los diez primeros y retomar la lucha por el podio.
El desafío de Balaton Park pone en relieve la necesidad de balancear la configuración de la moto, un aspecto que, según Bagnaia, será clave para enfrentar la carrera del viernes.