Alex Márquez se consolidó como la única Ducati capaz de competir contra las Aprilia en Silverstone, pero salió de la pista con la frustración de haber perdido un podio.
Cómo empezó el día en Silverstone
El piloto de Gresini arrancó el Día 7 en la grilla de salida, detrás de las cuatro Aprilia, Fabio Di Giannantonio y su hermano Marc. Ese posicionamiento inicial profundizó su ventaja tardía en la carrera.
Evolución de la sprint y la carrera principal
En la sprint, Márquez expresó pesar por no haber elegido la banda media, aunque logró ascender gracias al descenso de Raúl Fernández y al aprovechamiento de su hermano y Di Giannantonio.
La carrera principal empezó con Márquez ya en la cuarta posición, donde superó a Di Giannantonio y al delantero Pedro Acosta. Al tomar la tercera posición, la posibilidad de enfrentar al líder Jorge Martín parecía viable, pero una salida agresiva que salió de la pista en la primera curva le cuesta 2,5 segundos, provocando la pérdida de dos puestos.
El choque con el fallo de control de la pista y la fatiga de la suspensión tras la maniobra empujaron el neumático posterior al borde de su degradación, lo que impidió un traspaso efectivo contra Marco Bezzecchi.
El propio piloto admitió que la presión de perseguir el ritmo de los líderes y la necesidad de volver a adelantar a Bezzecchi afectaron la carga trasera y, por ende, su economía de neumáticos.
Tras el tramo final, Bezzecchi mostró una carrera más equilibrada, lo que le permitió mantener sus recursos y culminar con seguridad el podio.
El neumático y la fricción del caso
Márquez manifestó que la primera curva tardó el neumático posterior en su vida útil, cuando debía cumplir con la optimización de carga. La sustracción de ese 2,5 segundos obligó una segunda agresividad de contacto, que ocasionó una degradación final de la banda media.
Qué hubiera pasado sin la desviación
Según el piloto, si el hombro en la primera curva no hubiera ocurrido, el avance habría continuado sin exceder el límite de desgaste, y se habría puesto en estado de rivalidad directa con Jorge Martín de cara al final. También habría mantenido una banda posterior más fresca y más opciones de maniobra.
El hecho de perder el podio suena a una lección de armonía entre la potencia de la Ducati y la conservación de cada pieza del equipo en la pista.