Dispositivo Holeshot prohibido: efecto inmediato y cambios en la partida
La Comisión Grand Prix de MotoGP ha actuado sin dilación, aprobando una serie de reglamentaciones que entrarán en vigor de inmediato tras el accidente de Johann Zarco en el Sprint de Cataluña.
Fin del holeshot device en Assen
El variador de altura que estaba permitido a la cabeza de las motos será eliminado a partir del Gran Premio de los Países Bajos, día en el que la economía de la pista se vera obligada a asumir una nueva fase de partida.
Este ajuste se tramitó tras la combinación de datos de pruebas en Brno y la discusión con todas las escuderías, a la luz de los comentarios críticos del piloto Pedro Acosta y el deseo de equilibrar la velocidad máxima de los MotoGP.
Aunque el dispositivo había sido prohibido para la fase de salida en algunos circuitos a principios de año, su prohibición total se aceleró gracias a la fatídica colisión que sufrió Zarco en Barcelona.
Mayor distancia entre motos en la parrilla
El margen entre filas de clasificación aumentará de nueve a doce metros, un cambio que se implementará a partir del GP de Alemania, del 10 al 12 de julio en el Sachsenring.
El objetivo es ofrecer más espacio para los ingenieros y controlar la presión durante los inicios, reduciendo el riesgo de impacto y facilitando maniobras de emergencia.
Máximo de seis motos por constructor a partir de 2028
Desde la temporada 2028, cada fabricante podrá contar con un máximo de seis máquinas en total, incluyendo cualquier escudería satélite que acuerde con el equipo principal.
Actualmente Ducati opera con ocho motocicletas; con la nueva regla se limitará a dos equipos auxiliares y un antecesor, manteniendo la integridad del campeonato siempre que existan al menos cinco constructores activos.
