Toyota n.º 8 pierde las 24 Horas del Mans 2026
Los Toyota TR010 Hybrid lograron la victoria en las 24 Horas del Mans 2026 con la caravana n°7, mientras que su hermana n°8 terminó tercero tras una posición invertida en la parrilla de 14.º y 15.º.
Una estrategia temprana que cambió las probabilidades
Desde el inicio, ambos vehículos salieron de la pista antes de sus competidores, otorgando a la n°8 un temprano trazo de liderazgo. Ese adelantamiento, combinado con una serie de undercuts propulsados por un ritmo por encima de los 3 millas por hora, le abrió 27 segundos sobre la novia japonesa.
Nonetheless, la carrera quedó marcada por tres situaciones de clasificación: una parada en autos de seguridad, una vuelta penalizada por exceso de velocidad en el box y un daño emergente del freno que obligó a reparar la guardafreno de carbono.
El tiempo total en box de ambas Toyotas alcanzó los 45 minutos 36 segundos para la n°8 y 42 minutos 56 segundos para la n°7, superado apenas por la BMW n°20, que registró 41 minutos 17 segundos.
Decisiones de la dirección de carrera bajo juicio
Sébastien Buemi cuestionó la claridad del criterio entre la activación de la Slow Zone, full course yellow y los autos de seguridad, señalando que cada decisión alteraba el contexto de las paradas.
Primero, la valija de seguridad se desplegó a medianoche cuando una LMGT3 quedó atrapada en una zona de grava, desencadenando la primera interrupción del coche. El segundo estallido vino cuando el coche de la n°8 cruzó el límite de 80 km/h por 0,1‑0,2 km/h, lo que generó un drive‑through.
En la etapa final, la incertidumbre sobre el momento óptimo para cambiar a neumáticos nuevos dejó al equipo detrás de la Cadillac y trató de recuperar los 22 segundos que les separaban de la liderada en la última quinta hora.
El dominio de Toyota tras la pérdida de un minuto
Aunque la n°8 ostentó la punta de la pista después de la 17ª hora, una ruptura de la fijación del carenado de los frenos provocó un daño en la llanta, forzando una parada técnica de un minuto que causó su descenso a la cuarta posición.
Durante los últimos cinco ciclos, la diferencia de tiempos en box se redujo a 8 minutos 38 segundos para la n°7 frente a 7 minutos 56 segundos para la n°8, revelando la eficiencia relativa del rendimiento de kilometraje entre los equipos.
Con la aguja rondando los 20 segundos, la n°8 no pudo recuperar el atraso por la estrategia. La victoria de la Toyota n°7 resultó un testimonio claro de la suprema ingeniería y la ejecución del equipo japoneses frente a los grandes competidores.
