Toyota denuncia desigualdad en las 24H del Mans: LMDh lideran, LMH rezagados
El Toyota TR010 Hybrid terminó fuera del top 10 en la última sesión de Hyperpole de las 24 Horas de Le Mans, encamando sus grids a las posiciones 14 y 15.
Resultados de Hyperpole y posición de Toyota
Tras superar la fase inicial de clasificación del miércoles, ninguno de los dos coches de Toyota alcanzó la ronda final, a pesar de las intenciones de Kamui Kobayashi en la #7 y Ryo Hirakawa en la #8.
El mejor paso de Kobayashi se anuló por exceder los límites de la pista, mientras que el de Hirakawa sufrió interferencia por el tráfico.
Estrategia japonesa para la larga distancia
En línea con su trayectoria, Toyota concentró recursos significativos en la etapa de relieve, confiando en la robustez de su Hypercar para sobresalir en la duración de la carrera.
Ventaja de los LMDh sobre los LMH
El sistema LMDh ha dominado el rendimiento puro en el circuito, ya que únicamente estos vehículos lograron competir por la pole position, obtenida por BMW frente a Cadillac, Alpine y Genesis.
El primer LMH en la grille fue una Aston Martin Valkyrie, libre de tecnología híbrida.
Interpretación de David Floury sobre BoP y velocidad
En medio del análisis de la clasificación, David Floury comentó: “Salvo quizá que haya alguna razón, no mucho que decir”.
Durante la conversación sobre la supuesta ventaja de los LMDh en rectas, Floury se limitó a repetir: “Esto no es mi ámbito” y aceptó un “tiene razón” tras señalar que Toyota había superado a los más rápidos por más de 3 km/h.
La autoridad confiere que los constructores están prohibidos de comentar públicamente sobre la BoP, cuyos parámetros figuran ahora en secreto.
Perspectiva de Toyota sobre la final
Floury mitgó que la victoria sería “claramente difícil” y “no será una caminata segura”, destacando la necesidad de ejecutar la carrera a la perfección y la dependencia total de las circunstancias, de la velocidad pura y de la capacidad de competir en pelotón.
«No hay manera de batirnos con tal déficit en una contienda cerrada», agregó, subrayando que la estrategia deberá adaptarse a medida que evolucione la corrida.
Con la batalla de potencia aún por decidir, la combinación de la pista y la táctica decidirá quién toma la delantera.
