Lance Stroll logró una 13ª posición en el Gran Premio de Hungría, evidenciando un progreso tangible del AMR26 tras las extensas modificaciones aerodinámicas.
Revisión aero liderada por Adrian Newey
El equipo británico, bajo la dirección de Adrian Newey, introdujo dieciséis cambios en la flaps aïlatives, los cuales afectaron casi todas las superficies de su monoplaza 2026 salvo la suspensión anterior. Este inmenso ajuste salvó a la máquina de una tragedia inminente al inicio de la temporada, lo que se traduce en una carrera más estable y menos susceptible de colisión.
Impacto en la pista de Budapest
Ante la postura inicialmente frágil, Stroll observó un incremento significativo de la potencia y del soporte aerodinámico. El piloto destacó que el paquete mejorado le permite pasar a los equipos Haas y Williams, marcando un paso durable en la recta de la competitividad.
Entre la estabilidad y la aceleración
El desempeño del coche, sin embargo, no está exento de desafíos. Stroll comentó que, aunque la actuación fue favorable, todavía se necesita un avance sustancial de potencia y una refinación constante de la configuración. La frase «necesitamos ganar más potencia y seguir mejorando» resume el objetivo inmediato del equipo, quien apunta a consolidar la ventaja aerodinámica.
Motor Honda y la ruta a Baku, Malasia y Singapur
La próxima fase se centra en la reciente incorporación del motor Honda. Se proyecta su prueba en el Hungaroring antes de pasar a pruebas en Zandvoort. Stroll opina que el nuevo motor puede acercar al Aston Martin a la élite, aunque cuestiona la factibilidad de igualar a Mercedes en circuitos donde la potencia es decisiva.
Perspectivas de rendimiento en circuitos fotogramétricos
Según el piloto, el rendimiento en Baku y Monza se verá afectado en mayor medida por la dependencia de la potencia de los circuitos. A pesar de la esperanza de alcanzarse a Mercedes, Stroll reconoce que el verdadero desafío residirá en superar estos obstáculos.
Reacciones y visión del equipo
Nivel bajo presión, Stroll manifestó que el tiempo recabado, aunque no determina la obtención de puntos, indica una evolución evidente. El piloto expresó satisfacción al confirmar que los cambios exhiben resultados sobre la pista: «El paquete está funcionando tal y como necesitábamos» y señaló que esta es la actualización más alentadora que llevan explicada “desde hace tiempo, tal vez en toda la historia del equipo”.
El piloto también admitió que, tras una desastrosa sesión de clasificación, el objetivo primordial fue adquirir más tiempo de pista. Con la decisión de cambiar a neumáticos blandos después de nueve vueltas, el objetivo era lograr “un poco de aire libre” y confirmar la eficacia de los ajustes realizados.
De esta manera, el 13.º puesto no es solo un logro puntual. Es una señal de que el AMR26 converge hacia la competitividad dentro de los tres grandes monoplazas de la temporada.