Sin giro comparable en F1: la locura del Madríng REGLAS
Madrid conquista hoy la plataforma del Grand Prix de España, convirtiéndose en el nuevo hogar del circuit Madring, con un contrato de 10 años que abre la puerta a deslumbrantes carreras entre el aeropuerto Barajas y la IFEMA.
Madring: el nuevo corazón del motor en Madrid
Con una ambientación que mira a la espectacularidad, accesibilidad y sostenibilidad, la ciudad consiguió un cerro y el mismo nombre del circuito: Madring, un trazado de 5,4 km que intimida a pilotos y espectadores.
El Monumento bajo la ligera inclinación
La “Monumental”, la joya del circuito, se extiende 550 m con hasta 24 % de banking y 270 grados de giro. Su radio y perfil cambian continuamente, terminando en una subida ciega que hace a la vuelta la más distintiva de la Fórmula 1.
Carlos Sainz, embajador de la competición, comentó que al entrar a la curva se acelera hasta 280 km/h y que el banking crea situaciones de adelantamientos estratégicos antes de la chicane.
“La vista cambia de forma continua: no es una pendiente constante, el perfil se abre antes del cambio de nivel,” explicó, añadiendo que el sector ofrece oportunidades inexploradas en la temporada.
Circuito y velocidad de la otra dimensión
El tramo permanente, que abarca 2,2 km de carril, resulta suficiente para que los monoplaces modernos desplieguen su potencia al máximo, mientras preserva la urbanidad de la zona origen.
Transporte y accesibilidad, ¿una profecía cumplida?
La red vial argentina se convirtió en una sintaxis de trenes suburbios y una estación de metro cercana al paddock, sin atascos y siempre con la promesa de convenientios desplazamientos.
Yo, Luis Garcia Abad, asistido por ex-medagletes de Fernando Alonso, diseñó el trazado con “carácter y charisma” para que los pilotos sientan la emoción antes de llegar al reto de velocidad.
Comentarios y polémica en la ciudad
Con el debate público a última hora, manifestantes se alzaron con pancartas “Stop Formula 1”. Abad respondió que el circuito se utilizará unas 14 h al año, con un incremento tangible del valor inmobiliario y nuevos hoteles.
Perspectivas de la temporada inaugural
IFEMA indica que aunque el estadio norte atrape a más del 60 % de la afición, la zona sur, con Paddock Club, privilegiará los espacios VIP; ambos sistemas esperan un espectáculo impredecible pero de alto rendimiento.
El director de operaciones, Carlos Jiménez, convoca a la comunidad a entablar un diálogo positivo, señalando que “el circuito no es simplemente urbano; es un reto exigente con potencial de aprendizaje en la primera temporada”.
Así, el Circuito Madring se prepara, originalmente diseñado para adaptarse a la F1 moderna, para dar la bienvenida a los 22 pilotos que cruzarán su núcleo antes de septiembre.
