Rossi afirma que la electrónica fue la causa del retroceso de Ducati en MotoGP.

Valentino Rossi sostiene que la evolución de la electrónica en MotoGP está nivelando a Ducati con el resto de los bólidos, reduciendo la brecha que la hacía dominante en temporadas anteriores.

Barcelona evidencia una estrecha rivalidad entre todas las máquinas

Durante la primera jornada de pruebas en la pista catalana, la diferencia entre los diez mejores tiempos se redujo a apenas dos décimas y media. En contraste, el año pasado el mismo tramo separaba a esos pilotos por cuatro décimas, y en la temporada anterior la distancia alcanzaba una mitad de segundo.

Este estrechamiento sugiere que la competencia se ha homogeneizado, y que la ventaja de Ducati ya no es tan pronunciada como en los inicios de la temporada.

Aerodinámica y la reconquista de Aprilia

El avance de Aprilia responde, según su director técnico Massimo Rivola, a la renovación del liderazgo técnico y a una constancia en la mejora del paquete aerodinámico en Noale. Estos factores, sumados a la inversión sostenida, han impulsado al constructor veneciano hasta posicionarse entre los favoritos.

Sin embargo, la progresión de Aprilia no explica por completo la caída de Ducati; otras escuderías también han puesto en marcha desarrollos que están reduciendo la brecha.

KTM, Honda y la diversificación del podio

Los KTM, aunque dependen en mayor medida del tipo de trazado, presentan un desempeño más agresivo que el año pasado, mientras que las Honda aparecen ocasionalmente entre los candidatos a sorpresa. Este abanico de mejoras amplía la lista de posibles contendientes a los primeros puestos.

Incluso con la ausencia de Marc Márquez y los problemas que enfrentan Pecco Bagnaia y Álex Márquez en la versión 2026 de la Desmosedici, no se ha observado una pérdida global de velocidad, pues los récords continúan cayendo en cada circuito.

La electrónica como pieza clave del equilibrio

Rossi, también director del equipo VR46, señala que la mayor igualdad observada en Barcelona procede de la maduración de los sistemas electrónicos de las diferentes marcas, particularmente en la gestión del throttle en curvas largas.

Según sus palabras a Sky Sport MotoGP, “las motos ahora suben de revoluciones de forma más suave y constante, como si todas hubieran alcanzado el nivel de sofisticación que Ducati logró antes”.

Esta mejora en la apertura de gas y en la respuesta del motor contribuye a una competición más ajustada, donde la diferencia se decide en el menor margen posible.

Qué esperar en los próximos Grandes Premios

Si la tendencia de la electrónica y la aerodinámica continúa, la lucha por los podios será cada vez más disputada, obligando a Ducati a buscar nuevos focos de mejora para mantener su posición de liderazgo.

Los próximos eventos pondrán a prueba la capacidad de adaptación de cada escudería y podrían redefinir el panorama del campeonato antes de que finalice la temporada.

Valentino Rossi y Pablo Nieto, team manager VR46 Racing Team

Foto: Gold and Goose Photography / LAT Images / vía Getty Images