El nuevo reglamento del WRC para 2027 respalda la re‑introducción de una sesión de clasificación ante los rallies, convirtiéndose en el centro del debate sobre el orden inicial de salida.
Cambios técnicos y limitación de costos
Desde 2027, el Rally1 se sustituirá por la categoría WRC27, cuyo coste máximo se establece en 345.000 €. Los vehículos contarán con chasis tubular, suspensiones de doble triangulación y componentes inspirados en los Rally2, lo que los hace muy comparables en rendimiento.
Participación conjunta de Rally2 y WRC27
Para facilitar la transición, la FIA permitirá que los Rally2 compitan en la misma categoría que los WRC27. Toyota, RMC Motorsport y Project Rally One ya están desarrollados planos para cumplir con la nueva normativa.
Kit de evolución para Rally2
Los equipos de Rally2 podrán homologar un kit de mejora de 7.500 € que incluye arcos de rueda anteriores homologados, escudo frontal y elementone meta‑aerodinámico trasero. Además, la fracción mínima de peso se reducirá en 10 kg, reduciendo la brecha aero‑dinámica con las WRC27.
Ventajas del orden de salida
Los Rally2 que partan detrás de los WRC27 en terreno accidentado podrían beneficiarse de condiciones más advertidas. En una hipótesis extrema, una escudería privada en Rally2 que salga en la posición 50 del cronograma tendría la posibilidad de ganar el campeonato general.
Declaraciones de los dirigentes
Tom Fowler, director técnico de Toyota, afirmó: «El tema del orden de salida es crucial y no se puede subestimar».
Emilia Abel, directora de FIA en materia de rally, añadió: «Nuestro objetivo es presentar el reglamento deportivo completo en el Consejo Mundial de Automovilismo en octubre, después de acotar las opciones para el orden de salida y otros ajustes.»
La clasificación como posible solución
El uso de una sesión de clasificación, como la de la era WRC 2013 y la que sigue vigente en la Champions Europeo, se revierte como una alternativa viable. En el ERC, los quince mejores en clasificación se invierten para el inicio en rallies de tierra, mientras que los quince más veloces preceden en rallies de asfalto.
La FIA ha confirmado que la re‑introducción de la clasificación forma parte de las opciones vigentes del reglamento deportivo para 2027.
Tomando en cuenta estos ajustes y la futura introducción de la sesión de clasificación, el equilibrio competitivo y la integridad del resultado serán los objetivos prioritarios para la temporada que se avecina.