Quartararo sufre una gran crisis con su Yamaha en MotoGP: ‘Me cuesta mucho’
Fabio Quartararo volvió a la pista de Balaton Park con la Yamaha en claro desfase, terminando el sprint a escasos lugares del podio debido a la escasa adherencia de su máquina.
Una Yamaha que pierde terreno
Tras un prometedor desempeño en el GP de Francia, donde el piloto francés mostró mejoría en la parte delantera, la Yamaha volvió a presentar el mismo paquete V4 sin cambios significativos. En Mugello la falta de confianza obligó a Quartararo a renunciar a riesgos, y la continuidad del problema se hizo evidente en Hungría.
Resultados en calificación y sprint
En la sesión de clasificación, el campeón del mundo se quedó sin capacidad de presionar al máximo, logrando únicamente la posición 15ª. El sprint posterior reflejó la misma tendencia, con Quartararo cruzando la línea en el puesto 19, detrás de los compañeros del equipo Pramac, que utilizan la misma arquitectura de Yamaha.
El agarre como factor limitante
El piloto describió la falta de grip como el principal obstáculo para manejar la moto. “Cuando no hay adherencia, el control se vuelve muy complicado”, señaló, recordando que desde sus inicios en MotoGP la ausencia de trazado firme le genera errores constantes. Además, reafirmó que las sensaciones en la rueda delantera siguen lejos de lo esperado.
En pruebas anteriores, como en Jerez, Le Mans y Barcelona, Quartararo había encontrado momentos de confianza en el frente, pero en Balaton Park la deficiencia de agarre superó sus expectativas.
Vibraciones y dificultades en el cambio de marchas
Durante la ronda de entrenamientos, una vibración intensa obligó al piloto a abortar una vuelta completa, describiendo el episodio como una reacción mecánica inevitable y no como un error humano. Más tarde, el viernes, expresó problemas al retroceder marchas, atribuyéndolos a una falla generalizada en el motor M1 de todas las Yamaha, que requerirá intervención del equipo técnico.
Selección de neumáticos sin impacto visible
Ante la situación, Quartararo manifestó indiferencia respecto a la elección entre un compuesto medio delantero y trasero para la carrera principal, anticipando que el tipo de neumático no alterará la falta de agarre. “Sabemos que el grip es muy pobre para nosotros, sin importar si usamos un blanco o un medio”, afirmó, subrayando que la dificultad aumentará el domingo.
Con la Yamaha mostrando carencias críticas de tracción y fiabilidad, el equipo francés enfrenta un reto estructural que podría redefinir su estrategia en las próximas rondas del campeonato.
