Fabio Quartararo concluye su etapa en Yamaha tras una temporada marcada por la falta de evolución de su máquina y la apertura a la 850 cc prevista para 2027.
Transición a Honda y postura del piloto
El francés aceptó que, pese a haber solicitado cambios en su moto durante años, la respuesta de Yamaha no cumplió con sus expectativas. Desde el inicio de la temporada su intención era mejorar tanto sus resultados como los de la marca, pero la dirección se centró en desarrollar la arquitectura V4 en vez de optimizar la 2024.
“Aunque sabía que no quedaría en Yamaha al final del año, esperaba más progresos de su lado; quiero que mis resultados y los de la marca sean mejores”, comenta. Luego añade: “Ahora sé que están totalmente dedicados a la 850cc. No pido nada, solo trato de maximizar lo que tengo”.
El V4 y la preparación para 2027
Lanzada esta temporada una Yamaha de V4 completamente renovada, la máquina se presentó sin profundizar en ajustes. El objetivo del constructor fue captar datos esenciales para el reglamento 2027, dejando a los pilotos con una moto que no logró consolidarse como competitiva.
Los equipos de Yamaha terminan distanciados de la pista, y Quartararo solo logra destacar en las pruebas de clasificación, no en las carreras. En 2025 había conseguido cinco pole positions, un nivel que ahora no se vuelve a repetir.
“La moto con la que perseguí mi mejor desempeño a Barcelona y al Mán, sigue siendo la que usé en el Sachsenring. No logro extraer más de ella”, explica el piloto.
Resultados 2024 y enfoque de la temporada
Actualmente, Quartararo se concentra en afinar su pilotaje para extraer la máxima velocidad de la base establecida. Se ha vuelto a la configuración que le ofreció los mejores puntajes de la temporada, omitiendo experimentos infructuosos.
“No parece haber nada más que retener para Silverstone; he sido constante con esa misma configuración a lo largo del año”, dice. “Mi prioridad es salir lo más rápido posible, sin pretender un dominio al estilo de 2025”.
Frente a la falta de avances con la máquina, las expectativas de la carrera se reducen a maximizar la competitividad dentro de la base actual, sin aspirar a replicar la glòria de 2024.
Vínculos con otros pilotos de Yamaha y contexto global
Quartararo no es el único que presenta fricción dentro del clan Yamaha. Alex Rins ha perdido el entusiasmo con su moto, mientras que Jack Miller, piloto de Pramac, reconoce que el proyecto le presenta retos diarios y acepta limitarse a los óptimos visibles.
Miller afirma: “Sabía que habría días difíciles con este proyecto, me quité por ello. Buscamos pequeñas victorias, mejoras que alcancemos, y trabajo en mí mismo para conseguir la máxima velocidad posible”.
Perspectiva futura en la fase de transición
Con el contrato de transición listo y la relación con Yamaha terminada, la mirada de Quartararo se orienta a su paso a Honda. Aun cuando la temporada 2024 se presenta con incertidumbre, el piloto demuestra compromiso de aprovechar su rendimiento máximo dentro de la base actual, sin esperar una transformación de la máquina. El foco trasladaťa a su evolución como fichas y la expectativa de una máquina que sino evolucione en la 2024, la verá en Honda al año que viene.
