Prohibición del holeshot device: pilotos dudan de su real impacto en seguridad
En la sesión de la Comisión de Grand Prix, las autoridades de MotoGP, en consenso con los equipos, decretaron la prohibición inmediata del uso de dispositivos holeshot en la parte delantera de las motos al inicio de las carreras, decisión motivada por el percance de Johann Zarco en la primera curva del Gran Premio de Cataluña.
Reacción de los pilotos
Luca Marini elogió la medida, aventando que continuará la tensión en el arranque, aunque creía que la mezcla de aerodinámica avanzada y la presión de los neumáticos hace que superar a varios competidores sea una apuesta arriesgada.
“Es una mejora, nos quita un factor que había que contemplar antes de entrar en la primera curva,” afirmó Marini. “Si bien algunos constructores temen que el bajo en la parte trasera sea insuficiente, el riesgo de bloquear el dispositivo delantero supera cualquier inconveniente.”
Raúl Fernández, avante del Trackhouse, advirtió que la eliminación del holeshot de la parte delantera podría desencadenar un exceso de wheelies, citando el caso de Izan Guevara en Balaton Park. “El wheelie se vuelve más frecuente sin el mecanismo delantero, lo que puede provocar penalizaciones masivas en MotoGP,” explicó.
Perspectivas de seguridad
Fabio Quartararo manifestó un optimismo moderado, confiando en un periodo de adaptación que mejore la seguridad en las freno.
“El wheelie es un reto en línea recta, pero las vértices de frenado se vuelven más seguras,” alegó el piloto de Yamaha.
Álex Rins recordó sus inicios en MotoGP sin dispositivo, viendo la novedad como un paso hacia un gesto más seguro. “Cancelar el holeshot en la delantera implica frenar de manera más agresiva, soltar la freno y volver a frenar,” sostuvo.
Marco Bezzecchi reconoció que aunque aceptan la decisión, considera que aun podrían mejorar; a cambio, agradece los esfuerzos del MotoGP por elevar la seguridad.
Expectativas de carrera
Alex Márquez anticipa que la eliminación del holeshot hará los arranques menos predecibles, pues los pilotos deberán ajustar gravemente sus rutinas de salida.
“Será interesante observar cómo todos intentan arrancar al mismo ritmo, cambiando por completo la dinámica inicial,” dijo.
No será diferente: en cada gran premio se decidirá, en tiempo real, si la ausencia del holeshot realmente reduce el riesgo o abre nuevas vías de interacción entre los equipos.
