Pilotos debaten si el dispositivo Holeshot es una amenaza al comienzo de la carrera
Tras los duros incidentes en la segunda salida del Gran Premio de Cataluña, la dirección del MotoGP ha planteado la posible prohibición del holeshot device, generando un debate intenso entre los pilotos.
Qué es el holeshot device y por qué preocupa su uso
El holeshot device, conocido también como variador de altura, permite bajar la silla de la moto para evitar que el frontal se levante al acelerar. Cuando el piloto frena con fuerza, el sistema se desactiva automáticamente; sin embargo, en circuitos con una primera curva muy rápida, esa reactivación brusca puede alterar la estabilidad y obligar a frenadas más agresivas.
Jack Miller culpa al dispositivo de la caída de Johann Zarco
El australiano sostuvo que la presencia del holeshot device en todas las motos ha convertido el primer giro en un caos de frenadas simultáneas. “Todos llegamos al mismo tiempo y se requiere un frenado máximo para controlar la parte trasera y desbloquear el frontal”, explicó Miller.
Según su visión, esta dinámica influyó directamente en el accidente de Johann Zarco durante el segundo arranque en Barcelona, cuando una diferencia mínima en la respuesta del freno provocó su pérdida de tracción.
El propio Miller añadió que el incidente entre Pedro Acosta y Álex Márquez, donde ambas motos se detuvieron, mostró que la causa principal suele ser una parada inesperada más que un fallo del dispositivo.
Otros pilotos defienden la utilidad del holeshot device
Pecco Bagnaia, campeón mundial y piloto de Ducati, argumentó que el dispositivo estabiliza la moto y reduce la tendencia a cabrear en línea recta, especialmente al iniciar la carrera.
«Los dispositivos no aumentan los riesgos; por el contrario, eliminan movimientos indeseados al arrancar», declaró Bagnaia en Mugello.
Fabio Di Giannantonio coincidió en que el peligro reside en la fase de salida, donde los pilotos llegan a velocidades distintas, dificultando la referencia de frenado.
Marco Bezzecchi, líder del campeonato, señaló que los errores en el primer giro son inherentes al nivel de velocidad del MotoGP y no pueden atribuirse exclusivamente al holeshot device.
Posibles prohibiciones y futuro del dispositivo
La comisión de seguridad ha señalado que el holeshot device podría quedar fuera de competición en circuitos como Silverstone y Phillip Island, y su eliminación total está contemplada para la próxima temporada si los fabricantes lo aceptan.
Esta medida busca armonizar la seguridad sin comprometer el rendimiento, aunque la discusión sigue abierta entre los equipos y los pilotos.
Perspectiva de la parrilla
Mientras la comunidad del MotoGP evalúa la relación entre tecnología y riesgos, la decisión final sobre el holeshot device definirá cómo será el enfrentamiento en la primera curva en los circuitos venideros.
