El último Gran Premio de los Países Bajos en Zandvoort terminó con la victoria de Lando Norris, que logró dominar la carrera pese a enfrentarse a Mercedes y una serie de incidentes que sacaron de la pista a varios competidores.
Norris lidera en un Zandvoort húmedo
Desde el pit lane Sergio Pérez arrancó a última posición tras varias modificaciones realizadas por Red Bull. El clima había sido extremadamente variable: una fuerte lluvia a la hora del pit lane dejó el circuito parcialmente seco, con 18 °C de temperatura del aire y 30 °C sobre la pista. Esta condición favoreció la elección de neumáticos, donde los cuatro primeros, Mercedes y McLaren, optaron por la gama media mientras el resto del top 10 se lanzó a la gama suave, reservando los duros para los otros equipos.
Norris se mantenía de cabeza al inicio, dejando que George Russell perdiera el trazo y permitía que Kimi Antonelli lo pasara. Oscar Piastri también sufría la baja salida de Russell y fue atrapado por Charles Leclerc, quien subía de posición. Liam Lawson intentó adelantar dentro de la curva, apenas evitando un choque con el compañero de Red Bull.
Ventaja de la muerte y el accidente de Verstappen
Antes de terminar el primer vuelta, Max Verstappen perdió el control en una zona húmeda del último giro y chocó contra la barrera. Su vehículo quedó totalmente destrozado, pero el piloto se mantuvo ileso. Se añadió también la incidencia con Pierre Gasly y Gabriel Bortoleto, quienes se vieron forzados a frenar para evitar colisión con el coche de Verstappen.
El competidor francés Nico Hülkenberg también tuvo que esquivar frenéticamente la Audi de su compañero, lo que quedó registrado como uno de los intercambios más técnicos del día.
El segundo arranque del Gran Premio de los Países Bajos.
Red Bull y la estrategia de neumáticos
Después del apagón del pit lane de Oliver Bearman por una sobrecalentamiento del motor, se decretó el banderín rojo. El top 10 quedó formado por Norris, Antonelli, Russell, Leclerc, Piastri, Hamilton, Lawson, Lindblad y Gasly. La vuelta de una nueva salida se programó tras veinte minutos, y aunque los equipos podían cambiar de neumáticos, la mayoría se aferró a la estrategia inicial: Norris con la gama suave, Piastri con la dura, y los Mercedes en la media.
Una vez que los equipos llegaron de nuevo al pit lane, se observó una concentración de adelantamientos entre los cuatro primeros. Antonelli y Norris retomaron la pista detrás del septuple campeón, mientras Leclerc y Russell cruzaban de nuevo en la cuerda. La carrera se mantuvo concisa con un margen de menos de un segundo entre los dos líderes antes de que el deterioro de los neumáticos comenzara a afectar las posiciones.
VSC y pulsante batalla al frente
El banderín virtual apareció tras el incidente de Esteban Ocon y obligó a los equipos a detenerse. Hamilton aprovechó para entrar en pit y hacer una pequeña parada, regresando por detrás de Leclerc. Antonelli, al volver, recuperó la tercera posición con la gama suave de neumáticos. La posición de Norris se mantuvo segura gracias a su velocidad y menor desgaste.
En el trayecto hacia el décimo puesto, la batalla entre Lindblad, Gasly y Hülkenberg fue especialmente disputada. Hülkenberg superó a los dos pilotos antes de ganar la décima posición.
Liam Lawson (Red Bull Racing).
Conclusión y puntos por la temporada
La carrera finalizó con Norris en la pole position permanente, seguido por Kimi Antonelli y George Russell. Las puntaciones fueron reasignadas de manera que Rivera mantuvo el segundo puesto de la temporada y Michael Conforto obtuvo el tercer lugar. La constancia de Norris al final de la carrera demuestra la relevancia de aplicar estrategias de neumáticos coherentes, mientras que la difícil gestión de condiciones climáticas pone de relieve el papel clave que desempeña cada decisión de equipo en tantos circuitos europeos.