El reglamento F1 2026 dio inicio a una furia de críticas que no se atenuará hasta la próxima fase de cambios de motor.
Revisión del estilo de conducción
Andrea Stella del equipo McLaren explica que la conducción “limpia” y “suave” de Oscar Piastri, el piloto australiano, ya no satisface las exigencias de las monoplazas 2026 que, por su parte, demandan una “ataque constante”.
Lando Norris, representante británico de McLaren, admitió ajustar su manera de conducir con cada cambio técnico de la temporada.
Gestión de energía y neumáticos
Durante la sesión de preguntas en el Gran Premio de Hungría, el piloto británico explicó que las baterías “exigen que se adapte la estrategia” y que los neumáticos presentan “nuevas características” que impiden el mismo ataque que antes confiaban en al mismo vehículo.
“Hay estilos de conducción que funcionan mejor hoy que ayer, muchos aspectos giran más sobre la gestión de la batería que sobre la máquina misma”, sostuvo, refiriéndose al dominio del combustible.
George Russell y el reto de la adaptación
La derrota de George Russell frente a su joven compañero Kimi Antonelli en los primeros días de la temporada lo llevó a cuestionar su propio estilo de conducción. Tras descubrir una anomalía en su motor, Russell admitió que la técnica que lo había sostenido durante casi veinte años ya no rendía en la F1 2026.
Cultura de la adaptación en McLaren
“He tenido que modificar mi estilo cada año que llevo en la F1”, declaró Lando Norris, que debutó en 2019. “Si George podía sostener su método durante veinte años, lo entiendo, pero el mío nunca lo ha permanecido”, añadió.
El crítico agregó: “El real beneficio de la juventud no es la falta de automatismos, sino la capacidad de aprender lo que la experiencia exige”.
“En la F1 el objetivo es manejar cualquier coche que el equipo nos entregue, ya sea bueno, malo, fácil o difícil”, concluyó Lando, citando la filosofía de su contrato de millones.
Resonar: en cada gran evento la rutina cambia y, a veces, el impulso de una carrera se anula para asumir el próximo reto, recordando a los pilotos que la única barrera real es la voluntad de adaptarse.