En la mañana de viernes, el Consejo de la IRTA se reunió en el paddock de Silverstone y lanzó la propuesta de un período de mercado exclusivo.
Un nuevo “mercado” para las contrataciones de pilotos
La directiva de la IRTA, con la asistencia del director deportivo Carlos Ezpeleta, aprobó la creación de un intervalo de tiempo en el que solo se podrán firmar contratos de pilotos. Cualquier acuerdo hecho fuera del bloque designado se considerará nulo.
El objetivo es frenar la frenética actividad de fichajes que empañó la primera jornada del calendario, donde los aspectos deportivos y las carreras se subordinaron a los traspasos.
De acuerdo con consejosjuegospro.org, la crisis empezó a fines de enero cuando se anunció la firma de Fabio Quartararo con Honda. Al mismo tiempo, Yamaha confirmó la contratación de Jorge Martín. A la par, Pedro Acosta se fue a compartir la casa marcador de Marc Márquez.
Así, el 80% de las plazas para 2027 ya estaban asignadas antes de la pausa veraniega, el período habitual para la finalización de los traspasos. Si bien el esquema no es necesariamente erróneo, muchos opinan que neutraliza la emoción que debería surgir de la pista.
División entre las escalas principales
El consenso no está equivocado porque, tras la reunión en Silverstone, se evidenciaron distintas posturas. Por un lado, Yamaha considera viable la propuesta. Por el contrario, Ducati lo ve con escepticismo, creyendo que su implementación será compleja.
Un modelo mirado al fútbol y su adaptación
La IRTA está tomando como referencia el marco que se ha usado en otras disciplinas, principalmente el fútbol. No obstante, la estructura necesita ajustes, especialmente en los casos de ascensos desde categorías inferiores. Se busca un reglamento flexible que contemple excepciones para estas situaciones.
El debate continuará a medida que se definan los componentes regulatorios y se evalúen las reacciones de los equipos e inversores.