George Russell sumó una vuelta de 1′47″229 en los ensayos de Spa, colocándose en la octava posición del grupo de Mercedes.
Resultados de los ensayos de Spa‑Francorchamps
El día de la prueba final de la segunda sesión libre, Kimi Antonelli logró el mejor tiempo con 1′45″944, pareciendo dominar el circuito. Russell se quedó a más de 1,2 segundos detrás, marcando su punto distintivo en el análisis de rendimiento.
Entre las Figuras de la pista y los datos GPS, se detectó que Russell perdió tiempo en la salida del viraje 7 de Les Combes al soltar la aceleración. En la zona entre Pouhon y las Fagnes, el perfil de velocidad mostró que su coche agotó la energía más rápido que el de Antonelli, especialmente se evidenció una reducción de velocidad de pico entre Blanchimont y la chicane de la parada inferior.
Análisis de la pista y los neumáticos
El ingeniero de pista de Mercedes, Andrew Shovlin, explicó que los neumáticos de Russell ya estaban fuera de la ventana óptima al iniciar la vuelta. El piloto subestimó la adherencia disponible en varios giros, lo que provocó una pérdida de tiempo acumulativa.
El experto afirmó que el problema no está solo en una sul-tirada ronda: “Sin una primera vuelta eficaz se percibe una desventaja inmediata.” Además, señaló que la cuestión de los sensores de combustible alteró sutilmente la potencia al comparado con Kimi.
Impacto de las regulaciones de energía en 2026
El reporte comenta que las normas muy estrictas sobre la captación de energía en los motores 2026 afectan el flujo de potencia en los bloqueos de velocidad media. Reducir la velocidad en los giros repercute directamente en la línea recta siguiente.
En consecuencia, Shovlin añadió que la diferencia de rendimiento se amplifica en circuitos como Spa o Silverstone, donde recuperaciones de energía son escasas.
Perspectiva de la próxima sesión
El viernes en Spa, la escudería concluyó que el primer ensayo fue complicado por configuraciones que no optimizaron el coche. Se realizaron ajustes entre la práctica y la sesión técnica, lo que trajo una mayor satisfacción a los pilotos en la tarde.
Se espera que en el lapse de la próxima edición se haya reducido el desfase causado por los problemas de combustible y les permita un rendimiento más cercano al de sus compañeros, manteniendo la lucha por el título en la vitrina.