McLaren afronta una temporada 2026 que se ve xorta mediante la nueva normativa técnica, manteniendo solo 0,15 s de desfase con respecto a la unidad Mercedes de HPP.
Desglose técnico de la nueva era F1
El reglamento de la Fórmula 1 establece que el motor híbrido now distribuye el poder 53 % termal y 47 % eléctrico, una proporción que obligó a McLaren a replantear el diseño de la MCL40 y sus estrategias de gestión de energía.
Según Andrea Stella, director de la ingeniería, el hecho de operar como cliente del bloque Mercedes representa un deterioro cualitativo que no se refleja solo en coeficientes de pérdida, sino también en la imposibilidad de personalizar el software de la unidad.
Logros y zonas de oportunidad de Lando Norris
Lando Norris consiguió la primera pole y la primera victoria de la temporada en la gran casa de Hungría, antes de la pausa veraniega, a pesar de haber logrado solo cuatro podios en los diez GP anteriores del año.
El piloto destacó la dificultad de obtener un rendimiento óptimo en la gestión de energía: “Hubo margen de mejora en el software, y todavía estamos trabajando para extraer cada millisegundo”, afirmó al finalizar el evento.
Parámetros de transmisión y su impacto
La elección de relaciones de caja más cortas por parte de McLaren se interpretó como una ventaja de aceleración, aunque Houldey misma admitió que, si se volviera a diseñar, optaría por un rango más cercano al de Mercedes.
Según el jefe técnico, “el manejo de las relaciones abre oportunidades en el start, pero en velocidades altas se sacrifican hechos de punta con los que compite el equipo constructor.”
Perspectivas para 2027 y más allá
Houldey explicó que el bloque evoluciona el próximo año, lo cual debería permitir ajustes aerodinámicos y de rendimiento. Sin embargo, la falta de datos suficientes impide hoy determinar con precisión las nuevas relaciones de transmisión recomendadas.
“El equipo constructor de Mercedes aún no ha revelado su curva de potencia definitiva, lo que complica temporalmente nuestra toma de decisiones”, puntualizó. “Aunque la diferencia se mide en microsegundos, cada milisegundo cuenta”.