McLaren avanza con su propio ailerón trasero rotante tras la revelación de Ferrari, y el equipo de Woking planea introducirlo en carrera después de la pausa de verano.
La innovación que gira la forma de competir
Bajo la dirección del jefe técnico Neil Houldey, la escudería italiana se ha centrado en refinar un sistema que permite que la alerón trasero cambie su ángulo de 180º entre curvas y rectas. Tras observar el prototipo de Ferrari en la práctica de invierno de Bahrein, McLaren reconoció la posibilidad de reducir la resistencia aerodinámica en línea recta.
Red Bull siguió el rastro con un diseño diferente, pero las fracasos de la primera versión provocaron dos incidentes de Max Verstappen en Austria y Silverstone, lo que reveló la complejidad y los riesgos de una pieza movible.
Perfeccionamiento técnico y pruebas en pista
Marcas y equipos de Fórmula 1 reinventan su aerodinámica bajo el nuevo reglamento de 2024. En esa coyuntura, McLaren se vio obligado a reestructurar su hoja de trabajo en paralelo con otros proyectos. De acuerdo con Houldey, los ensayos de laboratorio y los tests en el eal 1 de Austria demostraron fallos críticos que llevaron al equipo a revertir el diseño a la fábrica.
Un ensayo libre programado en Austria fue cancelado cuando los técnicos detectaron un problema en el garaje. Persistiendo la determinación, el equipo completó una sesión exitosa en Hungría. Allí, la alerón rotante se comportó de forma fiable y la Gallagher bayó la intención de arrancar el sistema en próximas carreras.
Cómo mejora el rendimiento de McLaren
El objetivo de la ingeniería es disminuir la carga aerodinámica de drag en línea recta sin sacrificar la estabilidad en curvas. Houldey comentó que el tiempo de activación puede incidir en la recuperación de presión, y que el nuevo concepto aspirará a superar ese retraso, integrándose en la “nueva generación” de alerones traseros de McLaren. Los pit lanes de la compañía guardan dudas sobre la implementación de la tecnología, pero la evidencia de Hungría refuerza la confianza en un debut pronto.
Imagen de la tecnología en acción
La foto acompaña a la descripción de la verificación de la mecánica de la alerón rotante. El desarrollo de la pieza sigue en curso y la pista se mantiene como laboratorio activo para la mejora continua de McLaren.
Perspectivas de la temporada
El debate sobre la viabilidad de un ailerón trasero movible se mantiene abierto mientras las escuderías degradan los riesgos experimentales frente al rendimiento. McLaren espera que la herramienta se vuelva decisiva en los Grands Prix que seguirán, con la intención de ganar ventaja competitiva en cada curva y cada recta. El próximo tramo de la temporada presenta un terreno fértil para que la compañía demuestre la eficacia de su innovación aerodinámica.