McLaren queda atrás y Ferrari arranca con pole en el GP de Mónaco
Lando Norris afirmó que la escudería italiana llega al Gran Premio de Mónaco como la principal candidata a ocupar la pole position.
Ventaja de la Ferrari SF‑26 en los tramos de baja velocidad
El monoplaza SF‑26 mantiene la tradición de Maranello de sobresalir en curvas lentas y en estados de tracción limitada, características decisivas en el trazado urbano de la principería.
Según los indicadores de rendimiento, la pérdida de potencia frente a los motores Mercedes se vuelve menos relevante en Mónaco, donde las rectas son escasas y la eficiencia en curvas bajas determina la ventaja competitiva.
Valoración de Norris y la visión de McLaren
Tras el GP de Canadá, Norris comentó que “Ferrari debería liderar la clasificación en Mónaco” y resaltó la superioridad de sus virajes lentos.
El piloto británico también admitió que, pese a los resultados positivos del año anterior, el equipo todavía enfrenta áreas de mejora que impiden garantizar un rendimiento excepcional.
Análisis técnico de Andrea Stella
El director de McLaren, Andrea Stella, corroboró la opinión de Norris al revisar superposiciones de datos GPS, donde la Alfa‑Romeo muestra claramente un chasis competitivo en el sector de entrada del circuito.
Stella puntualizó que la ventaja no se limita a zonas de velocidad reducida, sino también a segmentos con “vibreurs”, elementos típicos que benefician a los coches con gran agarre en trazados como el de Montecarlo.
Además, el italiano recordó que, en Canadá, Ferrari perdía tiempo en las rectas, pero en Mónaco esas se reducen prácticamente a cero, lo que refuerza la predicción de Norris.
Progreso de la MCL60 y expectativas para McLaren
El desarrollo continuo de la MCL60 permite a McLaren competir en los sectores lentos, aunque sigue rezagada frente a Ferrari y Mercedes en curvas de media y alta velocidad.
Stella explicó que el circuito monacoí está compuesto, sorprendentemente, por varias curvas rápidas: el Casino supera los 150 km/h, el Tabac alcanza entre 170 y 180 km/h, y la Piscina sobrepasa los 200 km/h.
Con esta combinación de curvas lentas y rápidas, la escudería británica puede aspirar a repetir el éxito conseguido el año pasado, siempre que logre traducir su comodidad en los giros más exigentes.
Expectativas para la clasificación en Mónaco
El consenso entre pilotos y técnicos sitúa a Ferrari como la favorita clara para la pole, mientras que McLaren se perfila como una amenaza capaz de desafiar al campeón italiano en los sectores críticos.
Si la ventaja en los giros lentos se mantiene y la MCL60 avanza en velocidad media‑alta, la disputa por la primera posición en la calle de Montecarlo podría convertirse en una de las más reñidas de la temporada.
