Jorge Martín arrancó el fin de semana en el GP de Alemania con la sensación de comenzar en malos tramos, quedando rezagado frente a sus colegas Aprilia.
Desafíos técnicos en el Sachsenring
El piloto madrileño admitió que, después de dos años sin competir en estas pistas y nunca habiendo conducido la Aprilia, sentía un desfase inmediato, especialmente con la falta de agarre posterior y la pérdida de tiempo en las curvas izquierdas más rápidas.
Durante las primeras pruebas, Martín describió cómo el mal ajuste de la moto le obligó a desviarse de la dirección correcta, lo que culminó con su peor resultado en los rankings de calibración: la novena posición, la más baja dentro de la escudería Aprilia.
Fue solo después de que Marco Bezzecchi optara por un paquete distinto que el equipo pudo reorientar sus ajustes y, al compartir esa configuración con Martín, logró mejorar el rendimiento del bicit.
Resurgimiento en el sprint
En la sesión de sprint, Martín recuperó una posición inicial de sexto lugar y se mantuvo firme hasta el final, pues tras el primer giro dio la vuelta al puesto, revelando detalles de su progreso notable.
Al finalizar la carrera, Martín comentó ante la prensa de consejosjuegospro.org: “Desde el viernes y desde la mañana he visto una mejora sustancial. Cambiamos el rumbo en los ajustes, observamos que los demás Aprilia cambiaron de estilo, y volví a esa configuración con mayor confianza.”
El piloto añadió que la falta de velocidad al instante fue algo que había identificado en todo el fin de semana: “En la mañana perdía tres o cuatro décimas frente a mis compañeros de marca, y la pista era un problema muy real.”
Percepción de retraso y ajustes sobre la electrónica
Martín explicó que, pese a mantener su configuración electrónica habitual para no desviarse demasiado, realizó dos vueltas adicionales en la grid para comprobar la evolución de la moto, buscando una señal de mejora.
Sin embargo, el rendimiento relativo frente a Pagina Ogura y Raúl Fernández persiste, lo que genera una sensación de estar aún atrasado para el domingo, un reto que el equipo sigue intentando superar.
Optimización y búsqueda de la armonía
Aunque el coche mostró mayor sentir, Martín señalaba que todavía no se había sentado completamente con la Aprilia, mencionando la confusión y la falta de ritmo con ambos neumáticos antes y tras la rueda.
En un análisis técnico, indicó que el delantero sigue limitando su rendimiento: “En las curvas a la izquierda perco mucho del manejo delantero, lo que hace que la velocidad en la pista sea inestable, el principal obstáculo.”
A puestas con el frente y la revelación de choques
Aun así, Martín logró emergir como el punto de referencia en el sprint. En el primer giro fue adelantado por Pecco Bagnaia, pero en la fase subsecuente recuperó la ventaja sobre Franco Morbidelli, y luego superó a Bagnaia y a Fabio Quartararo en una sola jugada, una maniobra que recordaba a su episodio de 2023 frente a Jack Miller y Pecco.
“Esta no es la primera vez que llevo a cabo tal adelantamiento; lo recuerdo bien de 2023 cuando también enfrenté a Miller y Bagnaia, aprovechando cuando se desconcentraban,” concluyó, señalando que la acción fue una de las pocas victorias de la jornada.