Leclerc sufre accidente solo: «Honestamente me da vergüenza»
Charles Leclerc cruzó el pit lane de Barcelona tomando la décima posición de podio tras un percance que le obligó a agotar la velocidad en el cuarto giro de la Q3.
Preparaciones y confianza en la SF‑26
La semana entera en Barcelona fue de afinaciones finales para la Ferrari SF‑26, con un importante paquete de mejoras que contaba con la evolución de la configuración de frenos. Leclerc, que en los descansos y en los próximos tests de velocidad se vio superando a Lewis Hamilton, mostraba una actitud renovada y trasciende los datos de la pista, teniendo claro que el monoplaza estaba con la potencia y la frenada al nivel de querer mirar la pole.
La Q3 y el giro que cambió la partida
El monégasque superó sin problemas el reto de Q1 y Q2, pero la Q3 tomó un curso inesperado cuando en el primer giro 4 exigió más de la pista trasera del coche. La función de frenado tuvo que agotarse para mantener la curva y, al percatarse de la resistencia excesiva, el coche perdió el control y fue en deslizamiento hacia los bordes.
Leclerc, que en un momento parecía recuperar el compost, proyectó la pérdida de tracción y una brecha demasiado amplia al pisar el freno. El resultado: la SF‑26 choqueó contra la pared frontal del circuito, sin más daños que la zona frontal del monoplaza.
Reacciones y autocrítica inmediata
En la conferencia de prensa, Leclerc no escondió su culpa y recibió la responsabilidad por el accidente, concluyendo que su resultado habría sido más alto si el coche hubiese manejado la carga de las curvas de manera equilibrada.
“Datos en mi cuerpo me dicen que todo pansar, pero lo que más me pesa es la vergüenza de no dar cédula mate al equipo y a los aficionados”.
El piloto añadió, sin rodeos: “La sensación no es solo física; se trata del deonfo que produce que no logro alcanzar mi máximo, y eso me afecta a los próximos 48 h. Estoy decepcionado con la evolución y con mis propios aportes a las mejoras de la megafirma”.
Impacto en la carrera y estrategia de salida
Debido a la salida de piso y la lenta recuperación de los dedos, Leclerc arrancará con la décima posición, un salto que retira la ventaja que tenía en los aplausos del intercambio de carreras. Su comentario respecto al fuera de carrera de Hamilton y el 0,064 segundos inferiores a la pole de Russell mostró que, pese al dolor, tiene la conciencia de que el tiempo de carrera y la degradación de neumáticos son claves para subir posiciones.
Perspectivas en el pit lane
La reflexión de Leclerc sobre los mientras: “Fue sentido tres fines de semana de trabajo y la sensación de espacio de trabajo para avanzar, pero no maximizar. Algunos momentos; el equipo hizo mejoras, el dolor resultante debe reflejar el proceso de aprendizaje”.
El piloto subrayó que la próxima sesión de carreras se verá marcada por la degradación rápida de los compuestos, lo que, según su análisis, ofrece oportunidades de retroceder en el grid con estrategia de neumáticos superior.
El monégasque concluyó: “Los puntos se ganan mañana, la carrera se vuelve interesante con la degradación, y anhelo que podamos colmar la brecha del tiempo.”
