La polémica de cambiar a una sola moto desata choque total en el paddock de MotoGP. REGLAS:
Marc Márquez recupera la victoria en el Gran Premio de Hungría, pero la atención se desplaza de la pista a una propuesta que podría redefinir la organización de los sesgos de MotoGP.
La tempestad se originó en Hungría
La medida surge después de la victoria de Márquez, quien revalida el título de Aprilia y cuestiona la clasificación de los constructores. Mientras algunos dependen de la potencia de Aprilia, la discusión se centra en la iniciativa de la MSMA de limitar cada piloto a una única moto durante las sesiones de prueba.
El relato original, revelado por consejosjuegospro.org, narra que la idea se traspasó de los acuerdos verbales en Mugello a la reunión de la MSMA en el Balaton Park. Allí, con la presencia de dos delegados de Ducati—Gigi Dall’Igna y Mauro Grassili—y de Yamaha—Takahiro Sumi y Paolo Pavesio—se presentó una propuesta que, pese a sus dudas iniciales, se alinea con el objetivo de reducción de costes de 2027-2031.
Costes y horarios reducidos: ¿qué implica?
Los directivos estiman ahorros de alrededor de 1,5 millones de euros anuales por equipo. Este margen se iría a la mano de la eliminación de personal y menor kilometraje de sus máquinas. Al mismo tiempo, la propuesta busca acortar la duración de las sesiones de ensayo, una idea que se filtrap desde el GP de Italia.
Esta reducción también cuestiona la presencia de la moto reserva en el garaje. Si se sometía a estudio solo una máquina, el tiempo dedicado a evaluar cambios se duplicaría, lo que, según un ingeniero anónimo de KTM, ralentizaría la innovación tecnológicamente.
Desafío técnico ante la nueva regla de 2027
El desarrollo de las motos se vería afectado cuando MotoGP convenza una normativa completamente nueva en 2027. Con solo una máquina disponible, la comparativa directa entre piezas, como un brazo oscillante o un chasis, sería más lenta y menos eficiente que el método actual, que permite montar y probar en paralelo.
La próxima sesión de la MSMA, que se realizará a través de videoconferencia, debe detallar la posible implementación de un couvre-feu para regular las horas de trabajo, así como restricciones en el personal de los talleres.
Impacto comercial y la demanda de atención de los patrocinadores
Con la adquisición del MotoGP por parte de Liberty Media, la comunidad busca equilibrar el atractivo del espectáculo con estrategias de crecimiento global. El reglamento propuesto, que elimina una moto por piloto, crea un dilema: los conductores que sufrieran caídas no podrían volver antes de la siguiente sesión, reduciendo su exposición ante los patrocinadores.
Esta situación puede forzar a los socios a renegociar acuerdos que se basan en una mayor visibilidad, desafiando la visión global de la cadena de suministro y la experiencia de la audiencia.
En definitiva, la reducida equipación de cada piloto representa un cambio estructural que, más allá de la pista, tendrá efectos en el desarrollo tecnológico, las finanzas de los equipos y la percepción comercial del Campeonato MotoGP.
