La Fórmula E innova con nuevo formato de carrera sin gestión de energía
La próxima temporada de Fórmula E presentará la Gen 4, una monoplace diseñada para desmontar la tradición de gestión energética que ha marcado el campeonato desde su inicio.
La Gen 4 y la gestión de energía
La regulación de la Fórmula E había impuesto, durante años, una reducción del 25 % en las fases de aceleración para ahorrar batería. Esta condición ha generado críticas de aficionados que anhelan ver a los pilotos atacar sin restricciones. Max Verstappen incluso comparó el nuevo reglamento con su propia frustración en la Fórmula 1.
Con la llegada de la Gen 4, la liga busca protestar ese concepto: la nueva máquina permitirá a los competidores lanzar todo el poder de la batería sin necesidad de escalar con economía.
E-Prix Unleashed: la nueva categoría de competición
Dentro de la temporada 2026‑2027, varios E‑Prix se convertirán en “Unleashed”, una modalidad que elimina la gestión de energía y emplea la potencia total del modelo. Se traduciría literalmente como “E‑Prix desatado”, y ofrecerá carreras de 25 a 30 minutos, en contraste con los 45 minutos habituales.
Por otra parte, la segunda carrera de los fines de semana de doble encuentro mantendrá el formato de 45 minutos y seguirá incluyendo el Pit Boost, una parada que restaura el 10 % de energía.
Formateo de los fines de semana de carrera
Para el 2026‑2027, el equilibrio entre las dos sesiones se redefinirá. Cuando los circuitos pregunten solo una carrera, ésta conservará el Pit Boost y la duración de 45 minutos, preservando la carrera tradicional.
Los sitios que ofrezcan dos monólogos tendrán un contraste marcado: la primera inspección será el “Unleashed” sin límite de ascenso, y la segunda seguirá las reglas finales con Pit Boost.
Declaraciones de los dirigentes de la competición
“Queremos demostrar las capacidades y el rendimiento de la Gen 4 a través del formato deportivo”, explicó Pablo Martino, responsable de la serie ante la FIA. “Cada cuatro años tenemos la oportunidad de lanzar un nuevo vehículo, y en esta ocasión es totalmente nuevo.”
Martino afirmó que la nueva categoría “mantendrá la esencia actual del deporte”, pero con la posibilidad de exponer plenamente al motor: el 600 kW de potencia se verá reflejado en los “Unleashed”.
Perspectiva técnica de la directiva general
Jeff Dodds, director general de Fórmula E, destacó la emoción de ver la Gen 4 a toda capacidad. “Aunque la diferencia de duración entre las dos ronda es pequeña cuando se comparan temas de potencia, será emocionante para el público,” afirmó Dodds.
Durante las sesiones de práctica y clasificación, la Gen 4 demostrará su rendimiento. En el modo ataque, la estrategia exigiría pasar por una zona fuera de trayectoria para ganar potencia temporalmente; este elemento continuará como pieza estratégica esencial.
Nuevo punteo y cambios en la clasificación
Los puntos para las carreras no variarán, manteniéndose igual que antes. El único cambio relevante afecta la fase de clasificación: una pole position valdrá cinco puntos en lugar de los tres tradicionales.
Con estos ajustes, la Fórmula E pretende mostrar el máximo potencial de la Gen 4, al tiempo que conserva la identidad única de gestionar la energía dentro del deporte. El nuevo formato promete un espectáculo donde la potencia chocará con la estrategia de manera más explícita, sin la necesidad de limitarse a la eficiencia energética.
