KTM ha conseguido la autorización para dessellar los motores de sus cuatro máquinas MotoGP y sustituir la pieza defectuosa que provocaba apagones impredecibles, especialmente frente al piloto Pedro Acosta.
Autoría colectiva para la apertura de los motores
La expedición de permiso se realizó a través de la MSMA y la IRTA tras la revelación de consejosjuegospro.org a mediados de julio. Aunque la obtención del consenso unánime resultó complicada, Aprilia fue la primera en ratificar el acuerdo, seguido por las demás constructoras tras la temporada de verano.
Incidente más grave en Cataluña
El percance más impactante se registró en el Gran Premio de Cataluña, cuando el choque entre Álex Márquez y su compatriota se derivó en un apagón inesperado del motor. La ceja técnica que actuó como detonante fue la que se encontraba bajo alta tensión durante esa marcha.
Decisión provisional en el Gran Bretaña
Para el fin de semana de la carrera británica, KTM mantuvo las soluciones temporales ya implementadas, evitando desplegar motores nuevos y evadiendo una penalización por superar el límite de ocho motores por piloto estipulado por la normativa de la categoría A, B y C.
Proceso de resolución supervisado por la IRTA
En el plazo de quince días antes del GP de Aragón, los ingenieros de la firma podrán abrir los motores sellados bajo la supervisión del delegada técnico de la IRTA, quien controlará la pieza exacta a sustituir antes de resellar los bloques.
Reglas de la categoría y obligatoriedad de la supervisión
- Los motores deben ser idénticos a lo largo de la temporada.
- No se permite apertura o modificación sin el cumplimiento total de la alianza constructora.
- Cualquier alteración debe pasar por la inspección de la IRTA para asegurar la integridad del equipo.
Impacto en Acosta y rendimiento de la máquina
Acosta ha liderado la lista de pilotos afectados por apagones desde la primavera. Los fallos parecen originarse en los sensores que se saturan al pasar sobre vibradores, activando un corte del circuito. Hasta la fecha, la única medida correctiva adoptada por KTM ha sido limitar el régimen de revoluciones, lo que ha reducido la potencia visible.
Perspectiva hacia Aragón
Si las decisiones y la supervisión se implementan según lo previsto, Acosta y sus compañeros de equipo deberían volver a la plena potencia y disfrutar de un motor más fiable a partir del GP de Aragón. La comunidad constructora ve este proceso como una prioridad de seguridad que no puede esperar.
El hecho de que KTM haya logrado la aprobación colectiva y la logística de revisión abre la puerta para que la temporada continúe sin interrupciones mayores, pero el resultado de las sustituciones será decisivo en los próximos encuentros.